塩狩峠とは? - 日本語辞典 Mazii

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塩狩峠

塩狩駅#長野政雄の殉職も参照）。この事故は、三浦綾子の小説『塩狩峠』の題材になった。 1916年（大正5年）9月5日には峠の頂上付近に塩狩信号所が設置され、後に塩狩駅として乗降が可能になっている。塩狩駅近くには長野政雄の顕彰碑が建立され、三浦の旧宅を復元した塩狩峠記念館がある。

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Các từ liên quan tới 塩狩峠

狩勝峠

1951年（昭和26年）にはレールの切断による急行まりもの機関車と炭水車（テンダー）が脱線したまりも号脱線事件が起こる。狩勝線区間は急こう配などによる過酷な運転条件や厳しい気象条件に見舞われたため、1966年（昭和41年）に勾配を緩和した新狩勝トンネルを経由する新線に切り替えた。トンネル内には上落合信号場が設置されており、根室本線と石勝線の分岐点となっている。

塩尻峠

塩尻側ともに登坂車線が設置されている。地元では塩嶺峠（えんれいとうげ）とも呼ばれている。同じ場所に塩嶺山（火山）があったといわれ、それがいわれとも考えられる[要出典]。塩嶺の名称は、塩尻峠直下の「塩嶺トンネル」（中央本線・長野自動車道）にも見受けられる。中央分水嶺の峠の

塩狩駅

塩狩駅（しおかりえき）は、北海道上川郡和寒町字塩狩にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はシリ。事務管理コードは▲121809。駅番号はW37。当初は単なる信号場として設置されたが、入植者の増加や塩狩温泉の開業もあり、1924年（大正13年）から旅客駅として営業を開始した。

塩狩峠一目千本櫻

1978年2月8日「塩狩峠一目千本桜推進懇談会」が発足する。構成11団体は、日本国有鉄道旭川鉄道管理局、旭川営林支局、旭川開発建設部、上川支庁、和寒町、比布町、旭川商工会議所、旭川観光協会、上川観光連盟、国土緑化推進委員会上川支部、和寒町観光協会だった。[要出典]

峠

自動車等のドライブコースとして呼称される「峠」とは、必ずしも上記のような限定的な意味ではなく、山間部にある道路において峠を含むつづら折れの区間全体を指すことが多い。「峠攻め」などの言葉がある。日本国外でも、近年「touge」として使用されている。道路幅が狭く多数の急カーブや急勾配がある峠道は夜になると「ローリング族」や「峠族」と呼

塩尻峠の戦い

塩尻峠の戦い（しおじりとうげのたたかい）は戦国時代の天文17年（1548年）に信濃守護・小笠原長時軍と甲斐守護・武田晴信軍との間で行われた合戦。塩尻峠は現在の長野県塩尻市・岡谷市の境に所在し、甲斐・信濃国境に近い。諏訪湖の北西にあたる。従来、この合戦は塩尻峠

暗峠

「暗がり」の名称の起源は、樹木が鬱蒼と覆い繁り、昼間も暗い山越えの道であった説や、「椋嶺峠」が転じた説[1]、「鞍借り」、「鞍換へ」が訛って「暗がり」となったとする異説[要出典]もある。上方落語伊勢参宮神乃賑の枕では、「あまりに険しいので馬の鞍がひっくり返りそうになることから、鞍返り峠と言われるようになった」と語られている。

車峠

本峠東側には下野尻、上野尻などの集落や水田、畑地などの農地があるほか、阿賀川が流れており、阿賀川には上野尻発電所が設置されている。一方、本峠西側は鬼光頭川が流れており、白坂、宝川などの集落のほか、鬼光頭川の周辺の一部では水田などの農地も広がる。現代の国道49号などと同じように陸奥国会津地方（若松、会津藩）と越後国（新発田