狩勝峠とは? - 日本語辞典 Mazii

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狩勝峠

1951年（昭和26年）にはレールの切断による急行まりもの機関車と炭水車（テンダー）が脱線したまりも号脱線事件が起こる。狩勝線区間は急こう配などによる過酷な運転条件や厳しい気象条件に見舞われたため、1966年（昭和41年）に勾配を緩和した新狩勝トンネルを経由する新線に切り替えた。トンネル内には上落合信号場が設置されており、根室本線と石勝線の分岐点となっている。

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Các từ liên quan tới 狩勝峠

塩狩峠

塩狩駅#長野政雄の殉職も参照）。この事故は、三浦綾子の小説『塩狩峠』の題材になった。 1916年（大正5年）9月5日には峠の頂上付近に塩狩信号所が設置され、後に塩狩駅として乗降が可能になっている。塩狩駅近くには長野政雄の顕彰碑が建立され、三浦の旧宅を復元した塩狩峠記念館がある。

日勝峠

1947年（昭和22年） - 清水・日高両町村住民合同踏査。 1952年（昭和27年） - 北海道開発局が開発道路「日勝道路」全線の測量を行い概測を完了。 1955年（昭和30年） - 村道日高清水線として開発道路に指定。日高側から工事着手。 1959年（昭和34年） - 清水側からも工事着手。

雄勝峠

せないとして関山峠や萬世大路の開削などを次々行った。雄勝峠についても、秋田県との物流の拡大、特に院内銀山からの鉱物の輸送の便を図るために、これまでの荷駄がせいぜいであった峠から大量輸送が可能な馬車が通れる道路に改修し、「金山新道」（もしくは「雄勝新道」）を開いた。しかし秋田県側の道路はまだ荷車を通す

狩勝トンネル

断面は将来の交流電化を考慮したものとしている。上落合信号場を設ける部分は複線断面となっており、当初740 m の複線断面を確保していたが、上下列車の同時進入に対して、有効長と過走距離をより十分に確保することが求められたため、1974年（昭和49年）から1978年（昭和53年）にかけて、複線断面部分を

狩勝 (列車)

1994年（平成6年）：臨時快速「ホリデーおびひろ」運行開始[要出典]。 1995年（平成7年）7月1日：臨時快速「ホリデーあさひかわ」運行開始。両列車とも、春休みやゴールデンウィーク、夏休み期間に運行。下り（帯広行き）が「ホリデーおびひろ」、上り（旭川行き）が「ホリデーあさひかわ

峠

自動車等のドライブコースとして呼称される「峠」とは、必ずしも上記のような限定的な意味ではなく、山間部にある道路において峠を含むつづら折れの区間全体を指すことが多い。「峠攻め」などの言葉がある。日本国外でも、近年「touge」として使用されている。道路幅が狭く多数の急カーブや急勾配がある峠道は夜になると「ローリング族」や「峠族」と呼

狩勝実験線

その後1979年（昭和54年）に廃止され、線路も撤去された。現在は新得駅付近から新内駅付近までの多くの区間が遊歩道として整備され、旧線時代の橋台など歴史的価値が高いものも残っている。また、実験で使用した無線鉄塔もそのままとなっている。実験に使用した無線により、近隣農家のテレビ放送に障害が

新狩勝信号場

新狩勝信号場（しんかりかちしんごうじょう）は、北海道上川郡新得町字新得にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（石勝線との重複区間）の信号場である。電報略号はリチ。 1966年（昭和41年）9月30日：根室本線落合駅 - 新得駅間の新線付け替えに伴って新設。 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開業。