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第9章 事務 第10章 開業 付録 あとがき:岐阜工事局名古屋出張所長 在塚寛 ^ 碇 義朗『超高速に挑む―新幹線開発に賭けた男たち。』211ページ ^ 『東海道新幹線工事誌』(名幹工篇)28-33ページ ^ 碇 義朗『超高速に挑む―新幹線開発に賭けた男たち。』211-216ページ 日本国有鉄道名古屋幹線工事局編
事局設置、東京工事局が東京第一工事局となる 1984年(昭和59年)3月20日 盛岡工事局が盛岡工事事務所となる 1985年(昭和60年)3月20日 信濃川工事局が信濃川工事事務所となる 東京第一工事局 東京第二工事局 東京第三工事局 大阪工事局 盛岡工事局 下関工事局 岐阜工事局 札幌工事局 信濃川工事局
(1)会や団体などの世話役。
鉄道・道路・電話・送電線などで, 重要な地域を結ぶ主要な線。 本線。
基幹局(きかんきょく) 日本の(テレビ局の)ニュース系列において、そのネットワークの基本となる放送局に向けたものである。以下に詳述する。 テレビ・ラジオ放送局の重要な中継局で、特にテレビに関しては、空中線電力が5W以上の中継局をプラン局と呼ぶこともあり、新局開局の際には、優先して周波数が割り当てられ
の資金繰りのための強盗行為に誘われたため、思い悩んだ末、運動を離脱した。ただし、のちに発表した長詩「楚囚之詩」には、この事件のおもかげがあるといわれている。 [脚注の使い方] ^ 1887年の慰霊祭は、この事件で逮捕された福島県出身の加藤宗七が送検前に、群馬県出身の山崎重五郎、長野県出身の
事態の局面。 事件のなりゆき。
大阪市街北部を半周し、梅田へ集まる各鉄道線を短絡する、準環状線としての性格を持っていた。 当時、沿線のほとんどは未開発地であったため、工事に当ってはまず道路を建設し、その上で軌道を敷設するという手法がとられた。この道路建設にも阪神が関わっていたことから、阪神は北大阪線が走る道路の所有権を長く主張していた。