山陰線支線の着工とは? - 日本語辞典 Mazii

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山陰線支線の着工

を与えると伴に、これを機に一儲けを目論（もくろ）む者もあり、色々な悲喜劇が起っている。県内外よりの労務者の流入、地元資材の購入で確かに地元経済を潤（うるお）し、境、米子の町に空部屋、空室もなくなったという話もある位であった。しかし反面暴行、傷害、賭博、性道徳の乱れ等社会のひんしゅくをかう事件も少なくなかった｣という。

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Các từ liên quan tới 山陰線支線の着工

支線

しせん

(1)本線・幹線から分岐した鉄道線路や道路。

山陰本線

駅名欄の背景色が■である駅（黄波戸駅 - 湯玉駅）は、大雨の被害により不通となっている区間の駅を示す（2023年7月4日時点）。直営駅（3駅）益田駅・長門市駅・下関駅業務委託駅（1駅）幡生駅簡易委託駅（5駅）江崎駅・須佐駅・奈古駅・東萩駅・滝部駅残りの各駅は無人駅である単線非電化（仙崎駅では列車交換不可）、両駅とも山口県長門市に所在。

陰極線

陰極線（いんきょくせん、英: Cathode ray）とは、真空管の中で観察される電子の流れである。真空に排気されたガラス容器に一対の電極を封入して電圧をかけると、陰極（電源のマイナス端子に接続された電極）の逆側にある容器内壁が発光する。その原因は陰極表面から電子が垂直に撃ち出されることによる。この

山陰新幹線

京都府北部ルート誘致を目指して”. 舞鶴市公式ホームページ. 2021年4月27日閲覧。 ^ 西田昌司 (26 December 2022). 山陰新幹線の実現に一歩前進. 調査をすることが予算としても付いている ^ “北陸新幹線ルート、京都駅通らず地上駅案　丹波地域に新駅構想も浮上”. 京都新聞. (2022年12月29日)

支線塔

支線塔 (guyed mast) は、支線によって支えられている高層の塔である。支線式鉄塔は主に電波塔のために建設される。この塔は、上部に空中線が取り付けられたもの（VHFおよびUHF用）、または塔全体がアンテナとして機能するもの（VLF、LF、MFおよびHF用。送信アンテナ塔 (en)

トムスク支線

であったが、ルートから外された。理由として、建設予算の逼迫していたシベリア鉄道委員会は、トムスクより南を通る方が約90km短くできることと、周辺の金鉱地帯や農業地帯に近くなるということをあげているが、実際にはトムスクへ線路を敷設するのは困難で多額の工費を必要としていたためである。

オイスターベイ支線

オイスターベイ支線（英: Oyster Bay Branch）とはニューヨーク州にあるロングアイランド鉄道が所有・運行する鉄道路線およびサービスである。この支線はミネオラ駅のすぐ東で本線から分岐し、北および東へ進みオイスターベイまで結ぶ。現在オイスターベイ支線として知られているものの第一段階は1865年1月23日にグレンコーブ支線鉄道