岡山電気軌道9200形電車とは?

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岡山電気軌道9200形電車

岡山電気軌道9200形電車（おかやまでんききどう9200がたでんしゃ）は、岡山電気軌道が保有する路面電車車両である。2車体2台車方式の超低床電車で、「MOMO」（モモ）の愛称がある。ローレル賞、グッドデザイン賞、日本鉄道賞をトリプル受賞。ドイツの車両メーカーが開発した超低床電車が元になっており

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岡山電気軌道

以下（停留所名）は一部の便のみ停車。〈停留所名〉は循環運行する。詳細は#外部リンクの岡山電気軌道ホームページにて確認のこと。岡山市内中心部の岡山駅前・表町商店街・イオンモール岡山各間の回遊性を高め、中心市街地の活性化を図ることを狙って、2015年4月1日から運行を開始したが2016年7月18日に廃止となった。

岡崎電気軌道100形電車

台車はブリル製76-E1、車体下部にはトラス棒を備える。空調設備としてトルペード形ベンチレーターをダブルルーフの採光窓の箇所に左右5基ずつ装備。当初は2両ともベンチレーターの突端を地面に向けていたが、モ531（旧101）は後に進行方向に変更された。主電動機はシーメンス製D561（50

岡崎電気軌道200形電車

ラス棒を備える。主電動機は東洋電機製造製TDK-13S（72 馬力）を4基搭載。制御装置は同社製電空単位スイッチ式間接非自動加速制御（HL制御）装置を使用、制動装置はウェスティングハウス・エレクトリック製SME非常直通ブレーキである。集電装置は車体前後にトロリーポールを各1本搭載したが、後にパンタグラフに換装されている。

京王電気軌道110形電車

釣掛車」 p.169 ^ 『鉄道ピクトリアル』2003年7月臨時増刊号（通巻734号）田尻弘行・阿部一紀「地方私鉄で働いた京王帝都の釣掛車」 p.166 ^ 宮下洋一編『鉄道車輌ガイド Vol.30 京王帝都のグリーン車』(2019) p.112 ^ 鈴木洋『【RM LIBRARY

阪堺電気軌道1001形電車

低床式車両にふさわしいことから命名された。第3編成（1003号車）の色は青。呼称は「青らん（せいらん）」。青は浜寺の海や堺市の市旗の色であり、日本の伝統色である「青藍（せいらん）」が堺市の市旗の色に近く、「らん」という言葉が「走る」「藍」といった様々な意味を持っていて堺トラムのイメージに合致することから命名された。

豊橋電気軌道1形電車

車両は木造・木骨車体の低床単車で、屋根はシングルルーフの丸屋根構造。車体側面には前後2か所の乗降用ドアと6枚の窓が並び、各窓の上には明り窓が設置されていた。車両前面の運転台窓は3枚あり、右の窓の上には行き先を示す方向幕、中央の窓の上には丸い終電表示窓が取り付けられた。登場時の集電装置にはトロリーポールが使用され、車両の前後には救

京王電気軌道125形電車

転台化と運転台の中央から左側への移設・乗務員室扉新設、車体側面の雨樋の車体内臓、モーター増設（2個モーターを4個モーターに）が行われ、ステップ跡の裾張り出しも撤去された。また両端のドアを車体中心に窓1つ分移動し、窓配置は新宿側よりdD3D4D1となった。戦後はヘッドライトの屋根上への移動や、方向

美濃電気軌道BD500形電車

「名古屋鉄道の車両前史」 pp.169-170 ^ 『路面電車と街並み岐阜・岡崎・豊橋』 p.17 ^ 『日本の市内電車―1895‐1945』 p.182 書籍日本路面電車同好会名古屋支部『路面電車と街並み岐阜・岡崎・豊橋』トンボ出版、1999年。和久田康雄『日本の市内電車―1895‐1945』成山堂書店、2009年。