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工船(漁船のうち、水産物を缶詰などに加工する設備を船内に有するもの)のうち、蟹缶詰の製造を目的にするもの。本記事の「現実の蟹工船」で詳述する。 小林多喜二の小説。1.が作中の舞台となっている。本記事の「蟹工船(小説)」で詳述する。 蟹工船は日本で発明され実用化された船
低速トルクが強力 エンジンからプロペラまでの推進軸が不要、これは同時に軸心見通し作業が不要となり、その他の船体建造作業も単純化できる 砕氷船や砕氷タンカーに電動機を内蔵するポッド型推進器が多く使用されるのは、通常の船が受けるこれらの利点だけではなく、通常航行時にはバルバス・バウを備えた船首
遭難事故は、小説『蟹工船』の題材の一部となった。 本船は、1878年(明治11年)5月にイギリスで進水した。船体は鉄製で、トン数は1924年(大正13年)末時点で1540総トンとなっている。1911年(明治44年)に、原船名「バイカラ」だった本船は、日本船籍に移って「秩父丸」と改名した。1911年
害をかいくぐって中国側の有力者と接触し、中国側から停戦を申し出させるということをねらいとしていた。この工作の性格は、一私人を介して和平条件を非公式に伝え、柔軟に交渉を進めようとする、いわば「裏面工作」であった。このことはまた、見方を変えれば、日本政府が現地軍の行動を必ずしも統制しえていないことを逆証していることでもあったのである。
Meteor)やプリンス・オブ・ウェールズ(Prince of Wales)など数隻の外輪船が建造され、ブルンスウィック・ワルフ(Brunswick Wharf)にある駅とグレーブセンド(Gravesend)の間で運航された。 またこの時代に、会社はイギリス海軍本部から数隻の軍艦を受注した。そのう
ーから国内標準、軍事工業標準の認証を受ける。 2001年7月、「渤海船舶重工有限責任公司」に社名変更し、国営事業体から国有の有限責任公司(経営権を付与された国有企業)となる。 2001年12月 中国遠洋運輸集団総公司(COSCO)向け15.9万DWTプロダクトタンカー起工。 2002年、ISO9001-2000の認証を受ける。
船台番号1:上架能力500GT 船台番号2:上架能力700GT 船台番号3:上架能力750GT 船台番号4:上架能力500GT クレーン ジブクレーン:30-5t 3基 橋型クレーン:15t 2基 鋼製浮桟橋 長さ25m×幅8m×水深5m 係留能力699GT 1基 長さ15m×幅5m×水深4.5m 係留能力699GT
航海当直を置く規模の船舶ではウィングを含む部分のことをいい操舵室や海図室などが位置する。ただし、歴史的にはコンパスと伝声管だけを設置した航海船橋もみられた。 少人数が乗る小型帆船の時代には船長が操舵手を兼任しており、船長は右舷後方に座り舵櫂(英語版)を操っていた。その後に大型船