巻バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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巻バイパス

整備事業は下和納（しもわのう）交差点付近の橋梁架け替えから開始され、バイパス区間はまず2005年1月17日、赤鏥（あかさび） - 中郷屋（なかごうや）の延長3.3 kmの区間が開通。残る下和納 - 赤鏥の延長1.6 kmの区間は2006年12月26日に開通し、全線での供用を開始した。なお、この下和納

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花巻東バイパス

当交差点が誕生した当初、東バイパスは北半分のみの部分開通だったため、水沢・北上方面（現道）への右折車とバイパスからの対向直進車とが正面・側面衝突する交通事故が多発していた。このため国道4号側の信号機標示は右折と直進・左折車を別々に動かす「セパレート式」へと改められている。 [脚注の使い方] ^ 岩手県の道路の略年表（岩手県公式ページ）

バイパス

〖bypass〗

巻

かん

※一※ （名）

平バイパス

内郷御厩町間（2.0 km）が4車線化され、これにより全線4車線となった。また、国道49号では平バイパスに続く区間として、2011年度（平成23年度）よりいわき中央IC交差点以西にて「北好間改良」を事業化しており、安全性・定時性の確保により更なる域内連携の強化を目指している。 1972年度（昭和47年度）：調査着手

甲府バイパス

甲府バイパス（こうふバイパス）は、山梨県笛吹市から甲府市の市街地の南側を通って、甲斐市に至る国道20号のバイパスである。当該道路は甲府市の市街地からはやや南に離れた郊外を通過する。それゆえ、沿線には郊外型の商業施設が多く、加えて交差点の大部分が平面交差であるため、これらが渋滞に拍車を掛ける

藤枝バイパス

ひといきパーキングを廃止。 3月20日 - 下り線内谷IC - 広幡IC間が2車線化し、4車線化完了。広幡ICの下り線出口ランプ供用開始。 4月14日 - 新東名高速道路開通に合わせ、藤枝ロングランプおよび広幡ICの上り線入口（新東名からの流入のみ）供用開始。 2015年（平成27年）4月1日 -

鳥取バイパス

鳥取バイパス（とっとりバイパス）は、鳥取県鳥取市福部町湯山から鳥取市伏野（溝川交差点）に至る延長12.9kmの国道9号バイパスである。このうち、湯山から南隈交差点までは立体交差化されている。また、覚寺交差点以西は全線4車線となっているが、湯山 - 覚寺は暫定2車線となっている。上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。

三原バイパス

都市計画変更（小浦ランプ追加） 1999年（平成11年）3月21日 : 恵下谷ランプ - 頼兼町ランプ間 (2.3 km) 開通（暫定2車線） 2000年（平成12年）11月 : 都市計画変更（時広ランプ、是国ランプ追加） 2001年（平成13年）3月20日 : 中之町ランプ - 恵下谷ランプ間 (1.2 km)