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して100貫を支払うので、海へ潜り刀を拾ってくるよう、地元の漁師に依頼した。しかしサメをおそれて誰もが依頼を断ったという。 武士は立腹して漁師たちの小胆を嘲った。これに及び、ある若い漁師が名誉を守るために海へ飛び込んだ。若者はしばらくして刀を咥えて姿を表したが、足をサメに食われており間もなく息を引き
天神橋東詰から約100メートル南方には、天神橋の前身天神の渡しの名前の由来のひとつとして挙げられている『天神神社』が鎮座する。 天神橋架橋計画及び道路拡張計画は1906年の福島町時代に遡る。「松葉館南より荒町を貫き矢剣に至り更に北に折れて太田に出づる350間」が発端となる。
「〜じゃないですか」「〜でしょう」と相手に同意を求める際に「〜だべ」「〜だべした」といったベェベェ言葉が多用される。郡山市や二本松市近辺では「〜だよ」を「〜だぞい」「〜だばい」「〜だっぱい」となる。また、いわき市近辺では「〜だっぺ」「〜だっぺした」となる。 「〜なんだっけぇ」「〜したんだっけぇ」という表現も使用されている。
日本が実効支配する最北端の地。 弁天島 (厚岸町) - 厚岸湖の島。 弁天島 (洞爺湖町) - 洞爺湖の島。 弁天島 (古宇郡泊村) 弁天島 (北海道松前町) 弁天島 (根室市) 弁天島 (歯舞群島) 弁天島 (留夜別村) 弁天島 (留別村) 弁天島 (幌加内町) - 朱鞠内湖の島。 弁天島 (上士幌町) - 然別湖の島。
であった。昭和初期ごろまで市内でもっとも長い橋であった。そのため渡るのに時間がかかり、冬場になると寒さで耳が切れるように痛むことから、別名「耳切り橋」とも言われていた。 太田川放水路工事に伴いこの地の埋め立て、つまり廃橋が決定したのは1927年(昭和2年)のことである。ただ太平洋戦争や用地買収に伴い工期は戦後に伸びている。
当時、架替は難工事であり、藩や住民は崩壊する福島橋に手の打ちようがなく困っていた。工事に際し、「工事に取りかかる日の夜、亥の刻(午後10時頃)にここを通りかかったものを人柱にしよう」ということになり、六部(山伏とも遍路ともいわれる)が鉦をたたき題目を唱えながら通りかかったのを、懇願して人柱としたとされる。六部は犠牲となって棺に入り、
福島橋(ふくじまばし)は群馬県佐波郡玉村町福島と同上福島の間にある橋で利根川に架かる。路線は群馬県道24号高崎伊勢崎線。 現在の橋の構造形式は2径間の単純鋼ニールセン系ローゼ橋の1等橋(TL-20)で橋長は220.0 m、全幅員は16.7 m、有効幅員は12.5 m(車道7.5 m、歩道2.5 m×2)、支間長は108
1872年に鉄道が開通し横浜駅(現在の桜木町駅)ができると、駅と横浜の中心部とを結ぶ道として、関内地区の吉田新田寄りとを結ぶ大江橋とともに重要な役割を果たした。初代の橋は腐朽により、交通量の増加に耐えられなくなり1873年に木造のアーチ橋に掛け替えられた。橋台と橋脚はレンガを巻いた鉄筋コンクリート製で、幅6~7mの車道に