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ぼんやり見える島の姿。
i j k l “豊島大橋(とよしまおおはし)”. 広島県. 2014年7月26日閲覧。 ^ a b c “社説 豊島大橋無料化へ 有効活用に知恵絞ろう”. 中国新聞 (2006年12月10日). 2007年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月26日閲覧。 ^ “橋梁年鑑 平成22年版”
航路となる桁下高さを既設O.P. +3.67mから改良後O.P. +4.3mに復元 下部工橋台と上部工アーチ主構は既設材を利用。アーチ吊材は交換 歩道部の有効幅員を2.5mに拡幅 金属部の全面再塗装 道路及び橋詰広場整備 道路照明は埋込型に更新、景観LED照明は再利用復旧 玉江橋(堂島川
橋。国土交通省中国地方整備局境港湾・空港整備事務所が建設し、境港管理組合により管理されている。 島根側の取り付け部が極端な急勾配に見えることから「ベタ踏み坂」の通称がある(詳細は#備考にて)。 起点 : 鳥取県境港市渡町 終点 : 島根県松江市八束町江島 全長 : 1.7 km(うち橋梁部1446.2
2021年(令和3年)5月28日に通行人から当橋が傾いているという通報があり、同日22時から通行止めになった。右岸側のP4橋脚が洗掘により上流側に傾くという異常が確認され、6月9日から約1ヶ月程度緊急対策工事が行われ、橋脚がこれ以上傾かないように、河道の変更と橋脚の周りの埋め立てが行われた。そ
普通車 - 700円 大型車 - 1,100円 特大車 - 2,000円 6時から20時までが料金収受時間となっており、20時以降は運転者自身の手で料金箱に通行料を納入する建前となっていたが、箱の中に料金は殆ど入っていなかったという。 歩行者、自転車、原付及び125cc以下の二輪車も通行できるよう
桁はトラス構造の補剛桁でダブルデッキつまり2層式であり、上が車道で、下であるトラス内部に幅員4mほどの自転車歩行者道を併設している。この橋は国内の吊橋において初めて鋼床版を採用したものである。世界で初めて素線数127本のストランドが用いられた橋でもある。
020m 最大支間長 : 150m 幅員 : 車道14m 航路限界 : 30m 上部工 : 連続鋼床版箱桁橋 下部工 : 逆T式橋脚 基礎工 : オープンケーソン基礎 設計 : 日本建設 施工 : 横河ブリッジ・IHI・三菱重工業共同企業体 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j