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しかし、行き交う人々にぶつかってよろけ、現実に引き戻される。 目が見えたと思ったのは、ただの錯覚だったのだ。 そんな俊徳丸を見て周囲の人々は嘲笑う。 彼は二度とうかれまいと暗々たる気持ちになる。 日が暮れ、一人たたずむ彼に父の通俊が話しかける。 話しかけられた俊徳丸は、乞食の我が身を恥じ、よろよろとしながら、あらぬ方へと逃げてゆく。
釜山間を運航することとなった。9月2日、戦後の公式引揚の第1船として釜山港を出航。9月4日に博多港に到着。以後、1947年1月15日の任務解除まで、往航は韓国人の送還、復航は日本人の引揚げ輸送に従事した。終戦後、GHQの日本商船管理局(en:Shipping Control Authority for
てデビュー35周年を記念して、同期デビューの大沢逸美、森尾由美、桑田靖子、松本明子、小林千絵、木元ゆうこ(所謂「83年組」)を集めライブイベント『―不作と言われた私たち「お神セブンと申します」―』を開催。 2023年9月29日・9月30日、東京銀座博品館劇場にて、83年組デビュー40周年を記念して開
『東吉野の民話』竹原威滋共編(東吉野村教育委員会)1992 『国頭の昔話』(同朋舎出版) 『吉野民間説話調査報告』(名古屋大学国際開発研究科) 『新国語表現法』真下厚共編著(啓文社)1994 『世界の龍の話』竹原威滋共編著(三弥井書店)1998 『ワークブック国語表現法』(嵯峨野書院)
新愛徳丸(しんあいとくまる)は日本初の機主帆従方式を採用した省エネルギー帆装商船である。1980年9月10日に竣工した。 1970年代に二度あったオイルショックを受け、石油消費を節約しようとJAMDA(日本舶用機器開発協会:現在は日本舶用工業会に統合)と日本鋼管が開発した自動操帆
1977年 名古屋大学大学院理学研究科地球科学専攻博士課程修了。 1980年 名古屋大学理学博士(「四国中央部高知市北方の黒瀬川メランジ帯における蛇紋岩の造構論的意義」)。 1981年から 文部教官、富山大学助手。1981年から1990年まで米スタンフォード大学客員研究員を兼任し、日本の地質研究のみならず大陸移動などの研究も開始。
分がかなり低かった可能性が指摘されている。長丸は生まれた翌年の9月25日に数え年2歳(満10か月)で夭逝した。死因は『幕府祚胤伝』には「御早世被当御灸」、すなわち灸によるとされている。 その他に、『鹿苑日録』慶長六年九月二十日条、『言経卿記』慶長六年九月二十一日条に秀忠の息子が亡くなったとする記述が
終わり。 完結。 主に, 映画・小説などの最後に記す語。