愛知環状鉄道2000系電車とは?

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愛知環状鉄道2000系電車

豊かな自然を、左右非対称の毛筆調の帯で都市の力強さを表現した大胆なデザインである。前面では、種別、行先表示部分にまで拡大した大型のガラスを採用し、足乗せ台の部分が小型化されるなどの差異がある。また、所属を示す「愛」の文字も独自のフォントが採用された。内装は313系3000番台と同様のセミクロスシ

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愛知環状鉄道100系電車

愛知環状鉄道100系電車（あいちかんじょうてつどう100けいでんしゃ）は、かつて愛知環状鉄道に在籍した電車。1988年（昭和63年）の同社鉄道線開業に際し導入された車両である。 2003年（平成15年）以降はえちぜん鉄道に譲渡され、MC6001形（エムシー6001がた）およびMC6101形（エムシー

愛知環状鉄道

高蔵寺駅間）が開業。100系電車の営業運転を開始。 2003年（平成15年）3月14日 - 2000系電車の営業運転を開始。 2004年（平成16年）4月30日 - 硬券入場券・硬券乗車券の販売を終了[要出典]。 2005年（平成17年） 3月1日 - 愛知万博の開催（3月25日 - 9月25日）に合わせて、エキスポシャトルの運行を開始（9月30日まで）。

愛知環状鉄道線

稲沢間）をバイパスする大環状線として位置づけられていた。一方、残る岡多線の区間（瀬戸 - 多治見間）はその大環状線から外れる形となっており、着工されないまま、「岡多・瀬戸線」の第三セクター転換問題が浮上する以前の1979年（昭和54年）6月に建設が凍結され、未成線に終わっている。線路等級に着目しても、現在の愛知環状

近鉄2000系電車

近鉄2000系電車（きんてつ2000けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が保有する電車（一般車両）である。本稿では2000系2013Fを改造した観光列車の2013系電車（つどい）についても紹介する。名古屋線に残っていた旧性能車の代替として1978年から1979年にかけて3両編成12本が製造された。2800系に準じた車体

名鉄2000系電車

モーター非搭載の軸にモーターを追設し、新たに付随車（T車）を増結することで将来の4両編成化も見据えたものとしていた。後述のように、この増結は早くも2006年度中に行われたが、実際には新造車の4軸のうち2軸にモーターを装架した2/4M車が増結されている。したがって車軸数で見た場合のMT比は登場時より1:1で変わっていない。