Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
394編成がこの車両形態である。「クチバシ」、「チュドゥンイ」という愛称が付いている311000系第5世代車の13次車などと同設計であるが、シングルアーム式パンタグラフではなく従来の下枠交差式パンタグラフを採用。また、パンタグラフは6基に減らされている。 先頭車両の前面と側面に7色LEDを搭載している。 387編成 -
時より冷房装置および運行記録装置を搭載したほか、補助電源装置もMGからSIVに変更されている。主抵抗器も日本製から韓国製(宇進産電製)に変更されている。このとき登場したグループは「中期抵抗車」、「中抵抗」の愛称をもつ。 2010年5月1日には九老電動車事務所内で1x58編成と5000系5x75編成
営業運転時 首都圏電鉄1号線 京釜電鉄線(ソウル~天安) 京仁線(九老~仁川) 京元電鉄線(清凉里~回基~漣川) 長項電鉄線(天安~新昌) 餅店基地線(餅店~西東灘) ソウル交通公社1号線(ソウル駅~清凉里~回基) 回送運転時 安山線(衿井~烏耳島。本系列の全般検査などを始興車両事業所で行うため)
特室(2人席) フランス国鉄(SNCF)のTGV Réseau 範例 補:補助席(デッキにあるジャンプシート) WC:便所 :バリアフリー対応(便所・座席) 販:自販機(太字はスナック菓子用) 荷:荷物置き場 乗:乗務員室 機:機関車 韓国高速鉄道 韓国鉄道公社110000系電車 HSR-350x HEMU-430X
近鉄2000系電車(きんてつ2000けいでんしゃ)とは、近畿日本鉄道(近鉄)が保有する電車(一般車両)である。 本稿では2000系2013Fを改造した観光列車の2013系電車(つどい)についても紹介する。 名古屋線に残っていた旧性能車の代替として1978年から1979年にかけて3両編成12本が製造された。2800系に準じた車体
モーター非搭載の軸にモーターを追設し、新たに付随車(T車)を増結することで将来の4両編成化も見据えたものとしていた。後述のように、この増結は早くも2006年度中に行われたが、実際には新造車の4軸のうち2軸にモーターを装架した2/4M車が増結されている。したがって車軸数で見た場合のMT比は登場時より1:1で変わっていない。
ネルギーの点でこれが好成績であったことから、1970年代前半に本系列の一部の車両がモーターなどの主要部品を流用の上、車体をアルミニウム製の車体に載せ替える改造を受けた。詳しくは後述の2100系電車を参照のこと。 一部の車両・もしくは車体は三岐鉄道(クハ2512・2513 →
入線に際しては、ワイパーを東急7700系と同様の大型に交換、前面帯の青色化、車両間の片引き戸新設、保安装置の変更、渡り板の撤去等が施工された程度で、あまり手は加えられていない。 第3編成と第4編成は編成の向きが逆であったため、1991年12月7日に当時存在した秩父駅