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缶詰は屋内で作られており、霧は入っていない。 湖岸西側から南側を通る観光道路に第一展望台と第三展望台がある(両展望台間にあった散策路及び第二展望台は閉鎖されている)。一方、湖の北側には裏摩周展望台がある。 第一展望台(摩周湖カムイテラス) 大型バスが乗り入れ可能で通年利用可能。JR釧網本線摩周駅か
摩周岳(ましゅうだけ)は、北海道釧路総合振興局弟子屈町にある標高857mの山。カルデラ湖である摩周湖の外輪山の最高峰で湖面標高は502m。 神秘的な摩周湖と共にカムイヌプリ「神の山」として奉られてきた。 アイヌ語のマシウには諸説があるが、「鍋のような湖に影が泳ぐように見える」を意味する。
摩周駅(ましゅうえき)は、北海道川上郡弟子屈町朝日1丁目7-26にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。駅番号はB64。事務管理コードは▲111609。 1929年(昭和4年)8月15日:鉄道省釧網本線標茶駅 - 弟子屈駅(→摩周駅)間開業にともない弟子屈駅として開業。一般駅。浜釧路機関庫弟子屈駐泊所及び人力転車台設置。
Maru)は、日本の航海練習船で4檣(しょう)バーク型の大型練習帆船。 1930年(昭和5年)1月27日、兵庫県神戸市の川崎造船所で進水。その美しい姿から、「太平洋の白鳥」や「海の貴婦人」などと呼ばれていた。日本丸は約半世紀にわたり活躍し、1984年(昭和59年)に引退。航海練習船
へ出た後、自在継手や傘歯車で方向を変えながら船内を進み、水密辷戸に至り、辷戸表面の上下に水平方向に取り付けられた2条のラックギアを駆動して辷戸を開閉するものであった。これらは、操舵室からの電動一括開閉、各動力室からの電動開閉と手動開閉、辷戸現場での電動開閉と手動開閉が可能であった。
あこがれ」を就航。大阪市は海王丸から手を引き、1994年(平成6年)4月に海王丸は富山新港に恒久的に係留されることが決まった。 係留保存された後も、平水区域を航行区域とする船舶として船舶安全法に基づく定期検査を毎年受検し(ただし、入渠・上架による検査は緊急の必要性が生じない限り省略とし、係留場所での
日本の練習船として初めて太平洋往復を果たすなど活躍したが、1900年(明治33年)11月17日に駿河湾沖で台風による荒天で遭難、123名が死亡する重大海難となった。 月島丸の喪失を受け、代船として大馬力の補助機関を有する堅牢で安全な大型帆船を国内建造することとなり、川崎造船所神戸工場で起工、1903
六甲丸(ろっこうまる)は、関西汽船が運航していたフェリー。本項目では1969年に就航した初代を取り扱う。 1969年11月、ジャンボフェリーの運行開始にあたって、同型船の生駒丸 (初代)とともに就航した。就航当時、日本最大級の双胴船であった。 1973年5月19日、四国中央フェリーボートのせとうち