新潟交通クハ45形電車とは?

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新潟交通クハ45形電車

形とともに日本車輌東京支店で製造されたクハ31形クハ31・32、1943年に神中鉄道から譲り受けた元キハ30形のクハ33形クハ33、1944年にクハ31形の増備車として日本鉄道自動車で製造されたクハ34形クハ34・35、1962年にモハ18（初代）を電装解除して登場したクハ40形クハ40の改造名義で、1967年

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Các từ liên quan tới 新潟交通クハ45形電車

新潟交通電車線

年）暮れ、戦時統合により新潟合同自動車などと合併し、会社組織は新潟交通となった。電車線はその後も「電鉄」と呼ばれ、地図などの表記においても「新潟交通電鉄」という通称が使われるケースがあった。一本の路線として一貫した形で運用されていたが、法制上は鉄軌分界点（関屋大川前一丁目交差点付近）-

新潟交通モワ51形電車

際、除雪車は燕・月潟寄りに連結され、東関屋・白山前寄りに連結した本形式で推進していた。なお、除雪車にはこのために本形式用のマスコンが取り付けられていた。 1982年の貨物列車廃止以降は、専らキ100形の動力車としての役割であった。東関屋駅 - 白山前駅間の併用軌道乗り入れの関係で排障器が取り付けら

上田交通クハ290形電車

運転席は中央に設置され、乗務員扉の代わりに小窓が取付けられていた。在来車と連結するため廃車発生品のHL制御機・SCE制動（非常管併設付随車用三管式直通空気制動）機を取り付けた。前面の窓は東急5000系先頭車の運転室仕切り窓を流用したと言われている。

新潟交通

不振の影響もあり2002年3月末には633億円にまで達した（2011年3月期決算時点では約410億円にまで減少している）。コロナ禍により収益が悪化しているとのことで交通体系維持を前提として新潟市より補助金が投入されることとなった。[4] 1980年代の新潟県庁移転前後と2015年のにいがた新バスシ

バスカード (新潟交通)

括弧内はプレミア金額を含めた利用可能金額。 1000円（1100円分） 3000円（3300円分） 5000円（5500円分） 10000円（11000円分）基本図柄はそれぞれ「日本海に沈む夕日」（1000円券）、「新潟市歴史博物館」（3000円券）、「新潟スタジアム（東北電力ビッグスワンスタジアム）」（5000円券