木曽川橋 (東名阪自動車道) とは?

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木曽川橋 (東名阪自動車道)

揖斐川と長良川には同じ構造の揖斐長良川橋（東名阪自動車道）が架かる。（下流・河口）湾岸木曽川橋（伊勢湾岸自動車道） - 木曽川大橋（国道23号（名四国道）） - 尾張大橋 - 木曽川橋梁（近鉄名古屋線） - 木曽川橋梁（JR関西本線） - 木曽川橋（東名阪自動車道） - 木曽川水管橋 - 立田大橋 - 葛木渡船 - 日原渡船 - 東海大橋（上流）

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Các từ liên quan tới 木曽川橋 (東名阪自動車道)

東名阪自動車道

かつて四日市JCT - 亀山JCT間、特に四日市ICを先頭とする渋滞が午前の下り線・午後の上り線を中心に頻発していた。激しい場合には渋滞末尾が下り線では桑名IC付近や伊勢湾岸道本線上まで、上り線では伊勢道の津ICや新名神の鈴鹿トンネル付近まで達する事があり、NEXCO中日本もゴールデンウィ

阪東自動車

- 天王台駅(天王台湖北線) 18：湖北駅南口 - けやき通り - 中央学院高校 - 東我孫子 - 天王台駅(天王台湖北線) 20：湖北駅南口 - 湖北台八丁目 - 中央学院高校 - 東我孫子 - 天王台駅 - 東我孫子車庫 - 市役所 - 我孫子駅(湖北我孫子線) 21：湖北駅南口 - けやき通り

西名阪自動車道

“令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年10月14日). 2021年4月30日閲覧。 ^ “料金の額及びその徴収期間” (PDF). 協定に基づく事業許可（平成31年3月29日）別紙3. 西日本高速道路. p. 5. 2019年10月14日閲覧。 ^ “「近畿圏の新たな高速道路料金」について”

東雲橋 (木曽川)

“「東雲大橋（しののめおおはし）開通式典」の開催”. 岐阜県道路建設課 (2015年8月17日). 2015年9月17日閲覧。 ^ “平成24年度再評価実施箇所（附図）”. 岐阜県県土整備部道路建設課 (2012年11月30日). 2014年11月29日閲覧。ウィキメディア・コモンズには、東雲橋 (木曽川)に関連するカテゴリがあります。

道東自動車道

道東自動車道（どうとうじどうしゃどう、英語: DOTO EXPWY）は、北海道千歳市の千歳恵庭ジャンクション (JCT) から、北海道釧路市の阿寒インターチェンジ (IC) 及び足寄郡足寄町の足寄ICに至る高速道路である。略称は道東道（どうとうどう）、十勝地方の通行区間の愛称は「十勝スカイロード」

阪和自動車道

阪和自動車道として高速自動車国道に編入された。国土開発幹線自動車道の予定路線（近畿自動車道紀勢線）及び高速自動車国道の路線（近畿自動車道松原那智勝浦線）では、大阪府松原市となっている。ただ、松原市には松原JCTと松原ICがあり、国土交通省の道路交通センサスでは松原JCT -

利根川橋 (東関東自動車道)

転車道線の一部である自転車歩行者道が設置されている。この橋の完成により、香取市の大倉と大倉新田が結ばれ、小学校や中学校への通学などに利用されていた大倉渡船が廃止された。東関東自動車道利根川橋 - 常陸利根川橋利根川水郷大橋 - 利根川橋梁 - 利根川橋 - 小見川大橋 - 利根川大橋東関東自動車道

新木曽川橋

供用下り：1969年（昭和44年）上り：1975年（昭和50年）構造：3径間連続鋼鋼床版箱桁橋橋台：鋼管杭基礎半重力式橋脚：ニューマチックケーソン延長：588.9m 幅員：30.0m（車道6車線 + 歩道両端2箇所）計画段階：8車線（高速6車線・緩速2車線）所在地：愛知県一宮市北方町北方〜岐阜県羽島郡笠松町円城寺