東京都交通局6000形電車 (鉄道) とは?

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東京都交通局6000形電車 (鉄道)

東京都交通局6000形電車（とうきょうとこうつうきょく6000がたでんしゃ）は、1968年（昭和43年）12月27日より営業運転を開始した、東京都交通局（都営地下鉄）三田線用の通勤形電車。同局の路面電車（都電）「6000形」と区別するため、「都営地下鉄6000形」と呼ばれることもある。本項では、インドネシア鉄道会社（PT

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東京都交通局6000形電車 (軌道)

当初は車内には工具などが置かれており、営業運転は行っていなかったが、1986年（昭和61年）にステップを改造、保安ブレーキと放送装置を新設して再度営業車として復帰した。その後、1988年（昭和63年）には車体更新が行われた。この時の更新では、新たに補助電源装置である電動

東京都交通局6500形電車 (鉄道)

東京都交通局6500形電車（とうきょうとこうつうきょく6500がたでんしゃ）は、2022年（令和4年）5月14日より営業運転を開始した、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の通勤形電車。 2023年3月の相鉄新横浜線・東急新横浜線の開業により、東急目黒線を含む三田線利用者の増加が見込まれることから混雑

東京都交通局5500形電車 (鉄道)

7段、非常となっている。力行・常用ブレーキともに5300形よりもノッチ数を増加させている。乗務員室内には非常用ハシゴを備えるほか、先頭車の客室座席下にも非常用ハシゴを収納しており、後者は客用ドア部に架けることで避難に使用することができる。車掌スイッチは従来の機械式に代わり間接制御式（リレー式）を採用している。

東京都交通局5000形電車 (鉄道)

は152両となった。その後1991年（平成3年）より一部編成が8両編成化され、1995年（平成7年）までに8両編成に統一された。車体形状は、帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）丸ノ内線用の500形に準じた3扉の18 m車体となった。塗装は、当時京成の一般車両の塗装に類似した上半身がクリーム色、下

東京都交通局330形電車

補助電源装置は、電力に三相交流を使用しているため、三相純ブリッジ位相制御方式による出力5kVA（直流100V出力）のものを編成に2台搭載しており、その他に、単相交流100Vを出力する3kVAの補助変圧器(照明用)を編成内に2台、三相交流200Vを出力する8.5kVAの補助変圧器（空調用）を各車両に1台搭載している。