海岸線のパラドックスとは?

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海岸線のパラドックス

滑らかな曲線の近似値は、測定精度が上がるにつれて単一の値に収束する傾向があるが、フラクタルの測定値は収束しない。フラクタル曲線の長さは常に無限大に発散するため、無限またはほぼ無限の分解能で海岸線を測定する場合、海岸線の長さは無限大になる。ただし、この図は空間が無限小の部分に分割できるという仮定に基づいて

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海岸線

海岸線（かいがんせん）海と陸地との境界となる線。海岸#海岸線を参照。海沿いに敷設された鉄道路線の名称。神戸市営地下鉄海岸線日本鉄道海岸線 - 常磐線を参照。阪神尼崎海岸線台湾鉄路管理局海岸線富山地方鉄道海岸線このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有

海岸

かいがん

陸地が海に接する部分。海べ。なぎさ。

パラドックス

〖paradox〗

海岸線 (台湾)

1920年（大正9年）12月25日、山線の王田駅（現在の成功駅）から清水駅までの通称・王田支線（現在は一部が成追線となっている）が開通し、1922年（大正11年）10月11日には海岸線の竹南駅 - 彰化駅間が全線開業した。それと同時に海岸線は縦貫線の一部に編入され、追分駅を設置、海岸線から彰化駅への

陸中海岸線

路線を持たないことになった。この時に移管された路線のうち、岩泉と小本の間は、改正鉄道敷設法別表第8号の「岩手縣小鳥谷ヨリ葛巻ヲ經テ袰野附近ニ至ル鐡道及落合附近ヨリ分岐シテ茂市ニ至ル鐡道」の一部であり、これも「鉄道線の先行」という使命を有する路線であった。その後も路線の延長が行なわれたが、本地区では

ジェボンズのパラドックス

なった。つまり、あるひとつの場所で必要とされる石炭の量は減ったかもしれないが、全体的な石炭の消費量は増加したのである。産業革命当時のイギリスでは石炭資源が急速に減少することが懸念されていたが、専門家の中には効率性をさらに向上させることによって石炭消費量は減ると唱えるものもいた。ジェボンズはこの見方

ダランベールのパラドックス

ダランベールのパラドックス（英語: D'Alembert's paradox）とは、静止している理想流体（粘性が0である流体）中に物体を等速直線運動させたときに、物体には抵抗力が働かないという、一見直感に反する事実（パラドックス）のこと。1743年のダランベールの力学に関する著書に記されており、1768年まで考察が洗練されていった。

ギブズのパラドックス

ギブズのパラドックス（英: Gibbs Paradox）は、気体混合によるエントロピー変化に関する、パラドックス的に見える現象である。同じ圧力と温度にある2種の気体の混合に伴うエントロピー変化は、 Δ S = − n R ( x 1 log ⁡ x 1 + x 2 log ⁡ x 2 ) {\displaystyle