由利高原鉄道YR-2000形気動車とは?

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由利高原鉄道YR-2000形気動車

由利高原鉄道YR-2000形気動車（ゆりこうげんてつどうYR-2000がたきどうしゃ）は、2000年（平成12年）11月に1両、2003年（平成15年）3月に1両、計2両が製造された由利高原鉄道鳥海山ろく線用の気動車である。由利高原鉄道では、1985年（昭和60年）10月1日に国鉄矢島線を第三セク

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由利高原鉄道YR-1000形気動車

由利高原鉄道YR-1000形気動車（ゆりこうげんてつどうYR-1000がたきどうしゃ）は、かつて由利高原鉄道鳥海山ろく線で運用された気動車である。一般公募により「おばこ」の愛称がつけられていた。 1985年（昭和60年）8月に4両、1988年（昭和63年）1月に1両の計5両が製造された。のちに冷房搭

由利高原鉄道

由利高原鉄道株式会社（ゆりこうげんてつどう）は、秋田県で鳥海山ろく線を運営する第三セクターの鉄道会社。国鉄再建法施行により第1次特定地方交通線に指定され、廃止されることになった日本国有鉄道（国鉄）矢島線を引き継ぐため、秋田県および沿線地方自治体である本荘市・由利町・矢島町（現・由利本荘市）などの出

関東鉄道キハ2000形気動車

寺田裕一『ローカル私鉄車輌20年東日本編』（JTB）2001年、p.170 ^ “つり革になぜコロッケが!? 関東鉄道に「コロッケトレイン」登場トレインとフェスで景気も「揚げ揚げ」”. 産経新聞. (2016年9月24日). https://www.sankei.com/article/20160924-4VBQBMCLUVOOJCABHFMSJ6E6JY/

井原鉄道IRT355形気動車

錐コロ軸受を採用している。ブレーキ装置はユニットブレーキ方式、制輪子は焼結合金製が採用された。電気指令式空気ブレーキで、常用ブレーキは機関ブレーキ、排気ブレーキを抑速ブレーキとして装備している。機関ブレーキを常用することにより、制輪子の長寿命化を図っている。暖房は、エンジン廃熱を利用する機関排熱利用温水温風式暖房器で、客室に能力5

南阿蘇鉄道MT-2000形気動車

『南阿蘇鉄道「ゆるっと博号」運行中』 ^ 『南阿蘇鉄道の歴史』 ^ 南阿蘇鉄道「がんばれクマモト！マンガよせがきトレイン」運転開始 ^ 南阿蘇鉄道「マンガよせがきトレイン」2両目が登場 ^ 『お急ぎ下さい！マンガよせがきトレインは今月いっぱいまで！』 ^ 南阿蘇鉄道、新車導入で「MT-2003A」「MT-3001」引退