男鹿線とは? - 日本語辞典 Mazii

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男鹿線（おがせん）は、秋田県秋田市にある追分駅と秋田県男鹿市にある男鹿駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。奥羽本線秋田駅 - 追分駅間を含む秋田駅 - 男鹿駅間には「男鹿なまはげライン」の愛称が付けられている。男鹿半島の南側を日本海に沿って走る。海側からの強風等

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旧・男鹿市、若美町が合併して、新制の男鹿市が発足する。 1981年（昭和56年）8月5日 - 男鹿脇本事件が発生する。 2007年（平成19年）9月全国で過去の社会保険事務所での国民年金着服・横領問題を調査した結果、男鹿市は秋田県内全市町村で窓口職員における横領・着服

小男鹿（さおしか）は、徳島県徳島市を中心に製造・販売されている銘菓。山芋（つくね芋）と粳、餅粉、上級鶏卵、小豆を使い、伝統の手法で練り上げた蒸し菓子で、徳島県徳島市に本社を置く株式会社「冨士屋」で製造・販売が行われている。棹（さお）菓子、棹物と呼ばれる、長細い直方体をしており、切り分けて食べる。

男鹿島（たんがしま、たんがじま、だんがじま）は、瀬戸内海東部、播磨灘の家島諸島東部に位置する島。兵庫県姫路市に属する。かつては飾磨郡家島町に属していたが、2006年3月27日に家島町が姫路市と合併したことに伴い姫路市の一部となった。人口は27人、世帯数15（令和2年国勢調査）。

^ 電力会社から配電線を介して交流三相6,600 V・50 Hzで受電した電力を、変電装置で交流単相20,000 V・50 Hzに昇圧して、それを剛体架線を介して車両に充電する。 ^ a b c d e f g 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日

男鹿石（おがいし）は、秋田県男鹿市の寒風山（かんぷうざん）のふもとで採掘されている輝石安山岩。別名「寒風石」（かんぷせき）。日本の銘石の一つ。火成岩に属し、シリカ分が52%から66%。約2万年前に7回の火山活動があり、大部分の溶岩が噴出し、それが寒風山を作り上げた。 JIS A 5003

多い水郷地帯を貫通している。ただし、強風時は香取駅 - 十二橋駅間、延方駅 - 鹿島神宮駅間で速度制限や運転見合わせが行われることがある。 JRにおける実質的な旅客上の運用範囲は佐原駅 - 鹿島神宮駅間である。鹿島神宮駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間はJRの区間であるが、旅客輸送は鹿島臨海鉄道の

山鹿温泉駅～鹿本高校前～商工学校正門前～農高前（これ以降は日置経由と同じ）このほか、区間便があった。区間系統瀬高駅～下北関（平日のみ運行）南関～山鹿温泉駅山鹿温泉駅～鹿本高校前～商工学校正門前～商工学校裏～農高前～日置～山鹿温泉駅（平日朝のみ運行）山鹿温泉駅～日置～農高裏～商工学校裏～農高

戦国時代以降は、戦国大名・安東氏の日本海経由の交易拠点として栄えた。男鹿半島では1970年代まで、天然秋田杉を材料とした丸木舟が漁労の場で実用されていた。丸木舟は接合部が無く耐久性があるため、半島の岩礁地帯で重宝されていたものである。男鹿温泉郷をはじめ、金崎、戸賀など海岸沿いを中心に温泉

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