盛岡バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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盛岡バイパス

盛岡バイパス（もりおかバイパス）は、岩手県盛岡市街地の混雑を避ける目的で整備された国道4号のバイパス道路で片側2車線（中央分離帯はなし）。途中国道396号、国道106号、国道455号（北山バイパスも含む）と交差する。起点：盛岡市南仙北二丁目・川久保交差点（岩手県道16号盛岡環状線との交点）

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Các từ liên quan tới 盛岡バイパス

盛岡西バイパス

中太田官台（深持交差点）間、0.5kmが暫定2車線で開通。 1999年12月11日：本宮字小幅（小幅交差点） - 下太田林崎（林崎交差点）間、1.0kmが暫定2車線で開通。 2001年3月23日：本宮字熊堂（鬼柳交差点） - 本宮字小幅（小幅交差点）間、0.4kmが暫定2車線で開通。 2002年度：本宮交差点以南の3

長岡バイパス

ながおか市政だより No.221 1973年1月 p.3 栃尾・長岡間快速道路法線決まる長岡バイパス（神田～川崎間）も - 長岡市 ^ ながおか市政だより No.201 1971年5月 p.2 長岡バイパス大積地区の法線決定 - 長岡市 ^ “左岸バイパスと国道8号に新たな交差点が誕生” (PDF)

岡垣バイパス

m 車線数 4車線岡垣町東部、遠賀町との町境にある岡垣バイパス東交差点を起点とし、海老津駅前の岡垣町中心部を通る旧国道3号より北側を通る（旧道は現在、国道指定解除されている）。山田ランプの西で野間高架橋となり、福岡県道288号原海老津線をオーバークロスすると山間部に入り、岡垣

富岡バイパス

工事を開始。2000年までに現在の区間まで全通したが、当初予定していた延長と現在開通しているものとは違うものとなっている（古い道路地図などを見ると予定していた道路体系がわかる）。2000年に事業化した甘楽吉井バイパスと連結するための予定変更と思われる[要出典]。起点 - 群馬県甘楽郡甘楽町大字福島

岡部バイパス

4車線（6車線計画区間有り）地域高規格道路「静岡東西道路」に指定されている。 1976年（昭和51年）3月 - 開通（暫定2車線）。 1998年（平成10年）6月16日 - 静岡東西道路の一部区間に指定。 1999年（平成11年）3月29日 - 全線4車線化（6車線計画区間有り）。（東京方面）静清バイパス

岡山バイパス

西大寺中野ICの上り線の合流地点では以前、信号機制御（合流車線側に感知式信号）で本線に合流する形式となっていた。しかし、この信号機付近で追突事故が多発したことから、2014年（平成26年）から2018年（平成30年）にかけて合流車線の延伸などの改良工事が行われ、設置されていた信号機が撤去された。。

盛岡弁

（ござんす）･･･そうですそうでがんすか（ござんすか）･･･そうですかそうでがんすなす（ござんすなす）･･･そうですよねそうでがんすえん？（ござんすえん？）･･･そうでしょう？そうでながんす（なござんす）･･･そうではありませんおでれ･･･おいでおでんせ･･･おいでくださいおでってくなんせ･･･おいでくださいませ

盛岡タイムス

親会社が建設業界紙であることから、地域経済記事に強みがあるが、連載ものにも力を入れている。他紙の後追いもあるものの、他は取材しないような細かな催し物を取り上げることも多く、盛岡地区限定のきめ細かい取材体制に実績がある。岩手建設工業新聞、東海新報（大船渡市）、胆江日日新聞（奥州市）、復興釜石新聞（かつては岩手東海新