Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
間に発生した郡上一揆では多くの村民が決起しており、死罪になった者もいる。 1875年(明治8年)1月 - 鈴原村、亀尾島村、寺本村、福手村、門原村、腰細村の6村が合併し、相生村となる。 1889年(明治22年)7月1日 - 町村制施行に伴い、相生村が発足。 1897年(明治30年)4月1日 -
募集し全国から寄付を受けたことにより1987年(昭和62年)から始まった。鯉のぼりの最前列には町内の小学校を卒業する小学生が将来の夢などを寄せ書きした吹き流しが遊泳する。風雨などで破損し修復できないものもあり年々数を減らしている。その為、2017年(平成29年)より受身の寄付だけでなく働きかけを行
駅百選」第二回選定駅。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。 1887年(明治20年) 1月21日:官設鉄道(のちの国鉄・JR)大垣駅 - 当駅間延伸に伴い、加納駅(かのうえき、現在名鉄名古屋本線にある同名の駅とは別)として開業。一般駅。当時は現駅の北東側、名鉄各務原線旧安良田駅付近にあった。
また、信長は、井口を岐阜と改めたとしているのに、万里集九の『梅花無尽蔵』には、「濃之井口有祥雲院」という記述があり、井口を岐陽としていない。 さらに、「濃之革県、濃革手」という記述もあり、革手府を岐阜(岐陽)と呼んでいない。井口から相当離れた鵜沼(各務原市東端)を井口と一帯として岐陽と呼ぶのも無理がある。同書物中には、河
建ち、故郷引田を見守っている。 高徳線はこの峠を約10本の小トンネルと1本の大トンネルを通って超えているものの、勾配がきつく、引田町史によると蒸気機関車が運転されていた時代、特に戦後の石炭不足のころには、速度が人間の歩くスピードにまで落ちた
(1)中部地方西部の内陸県。 かつての飛騨・美濃の二国を占める。 北部は飛騨山脈・飛騨高地・両白山地, 南東部は美濃三河高原, 南西部は濃尾平野となる。 県庁所在地, 岐阜市。
1月31日:JR全線きっぷうりばの営業を終了。 2月1日:サポートつき指定席券売機を設置の上、お客様サポートサービス導入に伴い無人化。 島式ホーム1面2線を有する地上駅である。橋上駅舎を備え、高架橋(市道薮田精華線)上に出入口があり、南駅前広場・北駅前広場に降りることができる。 お客様サポートサービスが導入され
モレラ岐阜停留所 岐阜乗合自動車 モレラ忠節線 大野バスセンター 名鉄岐阜・JR岐阜 大野穂積線 大野バスセンター 穂積駅前 山県モレラ線 山県バスターミナル 本巣市市営バス 本巣・糸貫線 弾正線 真桑線 ※本巣市市営バスは各路線ともモレラ岐阜を基点とした循環系統となっており、火曜・木曜・土曜のみ運行される。