石勝線とは? - 日本語辞典 Mazii

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石勝線

停車駅特急「おおぞら」および「とかち」については列車記事を参照。普通列車は千歳駅 - 新夕張駅間の全旅客駅に停車。新夕張駅 - 新得駅間では普通列車の運転は無い。千歳線区間は複線、石勝線区間は全線単線。すべての駅・信号場で列車交換が可能である。上落合信号場 - 新得駅間は根室本線と重複

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Các từ liên quan tới 石勝線

石勝エクステリア

京成グループ）、京急緑地開発などと同様に、関東における鉄道系造園会社の一つである。創始者は涌井雅之である。源流を辿ると全国で誦読された「石安工場と筆太に、小屋根に上げし看板が」（尋常小学國語読本）の青山石勝に繋がる。関連会社に石勝グリーンメンテナンスがあり、東急グループ関連ゴルフ場に事務所を持つ。

雄勝石

た。法務省旧本館、神長官守矢史料館、東京駅丸の内駅舎（スペイン産併用）などがある。古くは雄勝石でめんこが作られており、顔立ちが整っていない不器量な女性を指す俗語「おかちめんこ」は雄勝石で作っためんこが地に擦れて変形したものからの連想が語源といわれている。屋根石は、フランス産、スペイン産等のスレ

日勝線

成29年）度より利用者減少等により運休中。えりも町東部・広尾町側において国道336号黄金道路の整備や帯広広尾自動車道の延伸が順調に進み、帯広市（道東自動車道）経由による自家用車利用に転移したものと分析されている。新千歳空港 - （道央自動車道・日高自動車道） -

勝田線

複線区間：なし（全線単線）電化区間：なし（全線非電化）閉塞方式：タブレット閉塞式元は沿線の糟屋炭田から産出される石炭輸送および宇美八幡宮参詣客の輸送のため筑前参宮鉄道（ちくぜんさんぐうてつどう）が敷設した鉄道路線で、1918年（大正7年）に末端部（宇美 - 筑前勝田間）が貨物線として開業、翌年5月20日に全線

石太線

1907年（光緒33年） - 石家荘-太原間（243km）が開通 1939年4月17日 - 華北交通株式会社の設立により、同社の運営となる。 1940年 - 百団大戦により橋梁、軌道、隧道、通信網などが八路軍によって計画的に爆破・焼却され、壊滅的な被害を受け、運行停止に陥る。獲鹿駅：石太旅客専用線石家荘駅：京広線、石徳線

仙石線

駅（完全な無人駅。年度途中で無人化された駅含む）は、西塩釜駅・陸前浜田駅・手樽駅・陸前富山駅・陸前大塚駅・東名駅・野蒜駅・陸前小野駅・鹿妻駅・東矢本駅・石巻あゆみ野駅である。西塩釜駅はラッシュ時に限り改札要員の配置が常態化していたが、2020年12月1日から終日係員不在となった。（貨）：貨物駅両駅とも宮城県石巻市内に所在

釜石線

土沢間を開業、花巻駅（国有鉄道花巻駅とは別駅）・矢沢停留場・幸田停留場・土沢駅を新設。 12月25日：似内停留場を新設。 1914年（大正3年）。 4月6日：幸田を停留場から駅に改める。 4月16日：土沢 - 晴山間を延伸開業、晴山駅を新設。 12月15日：晴山 - 岩根橋間を延伸開業、岩根橋駅を新設。