福島 - 郡山線とは? - 日本語辞典 Mazii

Mazii

Trải nghiệm ứng dụng Mazii

Tra cứu

Từ vựng Hán tự Mẫu câu Ngữ pháp

Nhật - Nhật

Kết quả tra cứu tiếng Nhât của từ 福島 - 郡山線

福島 - 郡山線

内の経路を一部変更。「福島県庁前」バス停を廃止、「福島大町」停留所を新設。あわせて学生休日専用回数券を設定。 2014年（平成26年）4月1日 - 運賃改定。 2019年（令和元年） 6月21日 - 運賃改定。学生休日専用回数券の発売を終了（手持ちの回数券は2020年3月31日までの休日に使用可能）。

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới 福島 - 郡山線

郡山駅 (福島県)

新幹線ホームには同新幹線列車の他、山形新幹線列車も停車する。在来線は、線路名称上は東北本線・磐越西線・磐越東線の3路線が乗入れている。このうち東北本線を当駅の所属線とし、また磐越西線は当駅が起点、磐越東線は当駅が終点である。この他、水戸駅を起点とし、東北本線の当駅の南隣にある安積永盛駅を終点とする

郡山インターチェンジ (福島県)

セイノースーパーエクスプレス郡山営業所佐川急便須賀川営業所福山通運郡山支店郡山西部第二工業団地ホテルルートイン郡山インター JAF福島支部ロードサービス福島県立郡山支援学校ヤマト運輸郡山富田営業所ヤマダデンキYAMADA web.com 郡山本店（車で) 東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線喜久田駅郡山富田駅

福島幹線

いて検討が始まった。また、当時は50万V幹線の黎明期であり、山間部を通過するものは本幹線が初であったため、個々の材料試験、鉄塔強度試験、風洞実験、耐アーク試験なども並行して続けられた。このような準備を3年近く重ねた後、本幹線は着工に至っている。建設に当たって1969年2月15日、福島幹線建設所を設

郡山南インターチェンジ (福島県)

山市三穂田町川田にある、東北自動車道のインターチェンジ。須賀川ICと郡山ICのほぼ真ん中に位置する。郡山ICや同ICで連絡する国道49号の混雑を和らげるために設置された。 E4 東北自動車道（17番）直接接続福島県道47号郡山長沼線（通称郡山南インター線）間接接続国道4号あさか野バイパス（東に3

福知山線

61 km）が延伸開業。大山駅（後の丹波大山駅）・下滝駅・谷川駅・柏原駅が開業。 7月15日：柏原駅 - 福知山南口駅間（15M68C≒25.51 km）が延伸開業。石生駅・黒井駅・市島駅・竹田駅（後の丹波竹田駅）・福知山南口駅（のちの福知駅）が開業。 1900年（明治33年）度：尼ヶ崎駅 - 長洲駅間（1M58C≒2

福島東幹線

引き多条同時延線工法を採用し、必要な工具も新開発した。導体の大サイズ化に伴い、がいし、関連金具もそれに対応したものを開発する必要があった。東京電力は日本碍子、大同電機工業、日本可鍛鋳鉄所、旭可鍛鋳鉄所と共同で高強度がいし装置を開発した。具体的には従来のASCR410mm24導体に比較し本線の一部に

西鉄福島線

在籍しており、電車はいずれも木造2軸車であった。西鉄成立後、福岡市内線から2軸車10両を転入させ、輸送力の増強を図るため、2軸車の一方の前頭部を切断し、切断した側同士を貫通幌で連結してボギー車並みの収容力を持たせる2両連結車に改造する工事を実施した。この連結車は1946年（昭和21年）までに9組が竣工している。