第三関門丸とは? - 日本語辞典 Mazii

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第三関門丸

萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』113、277ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』278ページ ^ 『宇高航路50年史』273ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』281ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』282ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』114、282-283ページ

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới 第三関門丸

第一関門丸

正8年）7月3日に、第二関門丸は1919年（大正8年）8月1日に就航する。初めての自航式貨車航送船である。車両甲板には軌道が一本敷設され、7t積貨車を7両積み込むことができる。関門海峡は潮流が速く、航送場の前面で船を旋回することが困難であったことから、そこで前進、後退と停止をすばやく行うため外輪船

第五関門丸

航式の貨車航送船。第三関門丸、第四関門丸に準じた性能であるが、改良が加えられている。船首、船尾どちらからも貨車を搭載できるように、外輪船であった。函館船渠が建造し、1926年（大正15年）7月29日就航する。これにより、第一関門丸、第二関門丸が予備船となる。

関門

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。関門関門（かんもん）関門 - 関所の門比喩的に、重大な難関についてもいう。例：「受験の関門」「第一関門」関門 - 下関市と北九州市の総称。狭義では、下関旧市街（関）と門司区（門）関門海峡関門都市圏拡大解釈して、長門国と豊前国まで指す場合もある関門郷 - 中華人民共和国四川省巴中市南江県にある地名

第三宇高丸

甲板船首端から船体中央部までは、紫雲丸型同様手押車通行可能なよう全幅にわたりレール頂部の高さまでかさ上げされていた。宇高航路で、既に20年以上にわたり運航中の、小型車両渡船第一宇高丸・第二宇高丸の車両甲板には屋根はなく、本船もこれにならい、車両甲板

第三図南丸

捕鯨工船「図南丸」太平洋に死せず、68ページ ^ 捕鯨工船「図南丸」太平洋に死せず、68-69ページ ^ 戦史叢書第24巻　比島・マレー方面海軍進攻作戦、521ページ、捕鯨工船「図南丸」太平洋に死せず、69ページ ^ 戦史叢書第24巻　比島・マレー方面海軍進攻作戦、523ページ ^ 捕鯨工船「図南丸」太平洋に死せず、70ページ

第三青函丸

舷側の遊歩廊屋根（遊歩甲板）から立ちあがった。ちょうどこの頃、浦賀船渠でも自社開発の蒸気タービン製造を開始し、その初号機が第三青函丸に搭載された。定格出力2,000馬力の高低圧タービンの2筒式、2段減速歯車付衝動タービンで、これを2台搭載して、4時間30分運航可能な航海速力15.5ノットを確保した。

門司丸

その後、1930年（昭和5年）10月10日に播磨造船所で改造を受け、1920年（大正9年）に就航した豊山丸・長水丸と同様、一・二等室を廃止して客室全室が三等室となり、手押車室が新設された。 1942年（昭和17年）、関門鉄道トンネルの開通に伴う関門連絡船の減便により余剰となり、三菱重工業長崎造船所に貸し出された。194