第三宇高丸とは? - 日本語辞典 Mazii

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第三宇高丸

甲板船首端から船体中央部までは、紫雲丸型同様手押車通行可能なよう全幅にわたりレール頂部の高さまでかさ上げされていた。宇高航路で、既に20年以上にわたり運航中の、小型車両渡船第一宇高丸・第二宇高丸の車両甲板には屋根はなく、本船もこれにならい、車両甲板

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Các từ liên quan tới 第三宇高丸

第一宇高丸

めに自航船が建造された。それが「第一宇高丸」である。「第一宇高丸」に次いで、土讃線と高徳線の開通に備えてほぼ同型の「第二宇高丸」が建造されている。低乾舷の船で、車両甲板に2条の軌条があり、片舷にワム5両を搭載できた。総トン数312.68トン、長さ45.72m、幅9.75m、深さ2.591m、満載吃水1

第二宇高丸

第二宇高丸（だいにうこうまる）は、鉄道省（後の日本国有鉄道）宇高航路に在籍した自航式の貨車航送船。宇高航路で1927年末ごろには野菜や果実の滞貨が生じ、輸送方式改善が要望されるようになった。また、従来の渡艀による貨車航送には腐食や損傷がひどく多額の修理費がかかること、風雨に弱く欠航が多いいといった

第三関門丸

萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』113、277ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』278ページ ^ 『宇高航路50年史』273ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』281ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』282ページ ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』114、282-283ページ

第三図南丸

捕鯨工船「図南丸」太平洋に死せず、68ページ ^ 捕鯨工船「図南丸」太平洋に死せず、68-69ページ ^ 戦史叢書第24巻　比島・マレー方面海軍進攻作戦、521ページ、捕鯨工船「図南丸」太平洋に死せず、69ページ ^ 戦史叢書第24巻　比島・マレー方面海軍進攻作戦、523ページ ^ 捕鯨工船「図南丸」太平洋に死せず、70ページ

第三青函丸

舷側の遊歩廊屋根（遊歩甲板）から立ちあがった。ちょうどこの頃、浦賀船渠でも自社開発の蒸気タービン製造を開始し、その初号機が第三青函丸に搭載された。定格出力2,000馬力の高低圧タービンの2筒式、2段減速歯車付衝動タービンで、これを2台搭載して、4時間30分運航可能な航海速力15.5ノットを確保した。

宇多丸

(2022年10月26日) シューティングスターレディオ feat. 宇多丸, スーパー・ササダンゴ・マシン『申し訳ないとフロム赤坂アーバンMIX』（2008年4月16日）宇多丸申し訳Jr.アーバンMIX1 宇多丸申し訳Jr.アーバンMIX2 『ライムスター宇多丸の「マブ論classics」

宇品丸

を任務とする工兵隊（丁工兵）を設けるなど上陸戦の研究への関心が高まっていた。それまで陸軍運輸部では臨時用船契約の形で商船を借りて海上輸送に使用していたが、歩兵の2期に分けた入営が開始されて必要な用船期間が延びること、隠密迅速な海上輸送に便利なこと、研究や上陸訓練に有用であること、海運不況で船の価格が