筑肥線とは? - 日本語辞典 Mazii

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筑肥線

駅に変更。伊万里駅 - 山本駅 - 唐津駅 - 姪浜駅間（75.7km。山本駅 - 唐津駅間 (7.4km) は唐津線と重複）となる博多駅 - 姪浜駅間 (11.7km) を廃止、筑前簑島・筑前高宮・小笹・鳥飼・西新の各駅を廃止虹ノ松原駅 - 山本駅間 (10.4km) を廃止、東唐津（初代）・鏡・久里の各駅を廃止

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Các từ liên quan tới 筑肥線

筑肥山地

跨る）前門岳（福岡県八女市）国見山（熊本県山鹿市）休鹿山（福岡県八女市及び熊本県山鹿市に跨る）文字岳（福岡県八女市）星原山（福岡県八女市及び熊本県山鹿市に跨る）広川原（福岡県八女市）やさぶ岳（福岡県八女市及び熊本県山鹿市に跨る）姫御前岳（福岡県八女市及び熊本県山鹿市に跨る）飛形山（福岡県八女市）

肥筑方言

馬含む）長崎県に位置する肥前国から現在の熊本県や大分県日田市近郊に位置する肥後国（かつての肥国）との地域で使われている諸方言を総称した呼称である。九州方言には、このほかに豊日方言・薩隅方言が存在する。肥筑方言共通の特徴は以下のようなものがあげられる。形容詞の終止形語尾が「か」となる（カ語尾）。例：よい→よか

筑肥新道

東行き区間が両側の路側帯をなくして2車線に増やされ（西行きは1車線）、現道である県道のバイパスとしての機能が強くなった。また、小笹西交差点より西の区間では、小笹駅 - 鳥飼駅間の約700mの線路跡を利用して、片側1車線だった現道を片側2車線に拡幅した。筑肥線が並走していない区間では長らく片側1車線で

肥薩線

この項目に含まれる文字「薩」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。肥薩線（ひさつせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県霧島市の隼人駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。このうち八代駅 - 吉松駅間には吉都線全線と合わせて「えびの高原

筑豊本線

駅から福岡県筑紫野市の原田駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。鹿児島本線と篠栗線を含めた黒崎駅 - 折尾駅 - 桂川駅 - 博多駅間には「福北ゆたか線」（ふくほくゆたかせん）、若松駅 - 折尾駅間には「若松線」（わかまつせん）、桂川駅 - 原田駅間には「原田線」（はるだせん）の愛称が付けられている。

筑波鉄道筑波線

筑波線（つくばせん）は、かつて茨城県土浦市の土浦駅と茨城県西茨城郡岩瀬町（現・桜川市）の岩瀬駅とを結んでいた筑波鉄道（現・関鉄筑波商事）の鉄道路線である。国鉄分割民営化と同日の1987年（昭和62年）4月1日に廃止された。茨城県南西部、筑波山地西麓の外縁に沿って国鉄常磐線土浦駅と水戸線岩瀬駅を結ん

九州肥筑鉄道

九州肥筑鉄道（きゅうしゅうひちくてつどう）は、かつて福岡県山門郡瀬高町（現・みやま市瀬高町）の鉄道省鹿児島本線矢部川駅（現・瀬高駅）から分岐して、熊本県玉名郡南関町に至る鉄道路線を有していた鉄道事業者である。鹿児島本線が海沿いに敷かれたため、鉄道から外れた南関町の者が軽便鉄道としてこの地区に鉄道

筑

『戦国策』斉策1・蘇秦為趙合従説斉宣王「臨淄甚富而実、其民無不吹竽・鼓瑟・撃筑・弾琴・闘鶏・走犬・六博・蹴鞠者。」 ^ 『史記』刺客列伝・荊軻 ^ 『史記』高祖本紀「酒酣、高祖撃筑、自為歌詩曰：大風起兮雲飛揚、威加海内兮帰故郷。安得猛士兮守四方。」 ^ 王子初『中国音楽考古学』福建教育出版社、2003年、335-34