羽田空港地上衝突事故とは?

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羽田空港地上衝突事故

トソンが主要な仲介会社を務めたことを報じている。 1月4日、2024年最初の取引となった東京証券取引所では事故に伴う相次ぐ欠航などがJALの業績を下押しすると懸念されたため、JALの株価は前年末（2023年12月29日）終値と比べて一時69円 (2.5%) 安となった。しかし、前述の通り、機体の損

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Các từ liên quan tới 羽田空港地上衝突事故

マドリード・バラハス空港地上衝突事故

マドリード・バラハス空港衝突事故（マドリード・バラハスくうこうしょうとつじこ、英: Madrid runway disaster）とは、1983年12月7日（現地時間、CET）にスペインのマドリードのバラハス国際空港の滑走路上でイベリア航空350便とアビアコ航空134便が衝突した航空事故である。

シドニー国際空港地上衝突事故

突した。301便のパイロットは、衝突があったという報告は受けたものの、大きな振動などがなかったため、駐機場へ向かった。592便は衝突により油圧を1系統失ったものの22時16分、滑走路16への緊急着陸に成功した。報告書では、301便のパイロットが管制官からの指示を誤解したことが原因とした。また、管制

ロサンゼルス国際空港地上衝突事故

ロサンゼルス国際空港地上衝突事故（ロサンゼルスこくさいくうこうちじょうしょうとつじこ）とは、1991年2月1日にアメリカ合衆国・ロサンゼルスのロサンゼルス国際空港（通称LAX）で起きた航空事故である。滑走路に着陸したUSエアー1493便とスカイウェスト航空5569便が滑走路上で衝突し、滑走路を逸脱

テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故

るようにするという訓練体系の重要な概念になっている。機長の権威が低すぎる（権威の勾配が緩すぎる）と、機長の言うことが聞かれなくなり、とっさの場合に決定を行い命令を下すという機長の権限を行使することができないが、機長の権威が高すぎる（権威の勾配が急すぎる）と副機長らが萎縮して、機体の異常や機長の判断ミ