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地球画像データ受信開始 1974年3月1日 - アメリカ海洋大気庁の極軌道気象衛星"NOAA-1号"の地球画像データ受信開始。 1977年4月1日 - 気象通信所を廃止。静止気象衛星運用を目的として気象衛星センターを設置。 1977年9月8日 - 静止気象衛星「ひまわり」からの画像取得に成功
(1)惑星の周りを公転している天体。 陪星(バイセイ)。 太陽系内で最大の衛星は, 木星の第三衛星(ガニメデ)。
空中給油・輸送機 ロッキードKC-130H 空中給油・輸送機 ボーイングKC-46A 空中給油・輸送機 救難機 ホーカー・ビーチクラフトU-125A 救難捜索機 シコルスキー・エアクラフトUH-60J 救難ヘリコプター 多用途支援機 ガルフストリーム・エアロスペースU-4 飛行点検機 ホーカー・ビーチクラフトU-125
[脚注の使い方] ^ a b 『日本海軍の艦上機と水上機 その開発と戦歴』 62頁。 ^ a b 『決定版 日本の空母搭載機』 90頁。 ^ 『決定版 日本の空母搭載機』 90・114頁。 川崎まなぶ『日本海軍の艦上機と水上機 その開発と戦歴』大日本絵画、2011年、62頁。ISBN 978-4-499-23037-7。
空技廠 D4Y 彗星 彗星一二型 用途:艦上爆撃機 分類:爆撃機 設計者:海軍航空技術廠、山名正夫 製造者:愛知航空機 運用者: 大日本帝国(日本海軍) 初飛行:1940年11月15日 生産数:2,253機(二式艦偵との合計) 生産開始:1943年6月 運用開始:1943年後半 運用状況:退役 表示
たものの、航空機に求められる絶対的な高品質と信頼性に対する認識・経験・人材が不足し、計画は大幅に遅延した。試作1号機は1945年1月31日に完成し進空式が挙行された。 試作1号機では風防の隙間から浸入した気流に胴体が共振し、尺八に似た音が機内に充満してパイロットを悩ませた
量産機には離昇出力1,825馬力の中島の「誉」一二型を搭載、出力に合わせ住友金属工業がライセンス生産したドイツVDM社の4翅定速プロペラを採用している。 防御力の強化や頑強な機体構造により機体重量は3.5 t、全備重量は6 t弱と大重量の機体となったものの、2
された遠隔手術装置であるMiroSurgeは3Dディスプレイを備えた操作卓と3本のMIROロボットアームで構成されるテレオペレータと同様に2機の触覚を備えると共にMIROは拍動による動きを安定化させ仮想的に静止した動画を術者に表示する。 [脚注の使い方] ^ DLR at a glance, ドイツ航空宇宙センター