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弾のほか、機関銃、ソノブイの整備、搭載も担当する。 救命器材としては落下傘、救命浮舟、サバイバルジャケット、耐寒耐水服、発煙筒、照明弾、信号拳銃、着色球、機内消火器、非常糧食などの整備を担当する。 新入社員教育に相当する海士課程では、下総航空基地の第3術科学校で一通りの技能訓練を自衛官として勤務しながら受けられる。
試験ではすでに合格している学科については免除され、残りの学科を1年以内に受験しなければならない。学科試験合格後、2年以内に各種書類のコピーを提出してから、実地試験を受ける。最初の実地試験に不合格でも、学科試験の合格後の2年以内において、実地試験を再受験することができる。実地試験
国家試験は年2回実施される(実施は国土交通省)。試験には一等、二等ともに18歳以上の年齢制限のほか、一定の整備経歴が必要になる。 学科 機体・電子装備品等 発動機 航空法規 実技 整備基本技術・検査技術・整備知見 日常点検作業 航空整備士 表示 編集 表示 編集
調子や状態をととのえること。
航空工場整備士(こうくうこうじょうせいびし)は、航空従事者国家資格のうちの1つ。国土交通省管轄。 航空機の部品の整備を行うのに必要な資格である。 機体構造関係、機体装備関係、ピストン発動機関係、タービン発動機関係、プロペラ関係、計器関係、電子装備品関係、電気装備品関係、無線通信機器関係の種別になっている。
客側に記録が残らないと利便性が損なわれるため、また空港で航空会社が電磁的な記録を取り出すヒントとするため、航空券の代わりに「旅程表」「確認書」「お客様控え」などとよばれる(各社により呼び名が違う)用紙に印字して顧客に渡される。 中には用紙を使用せず、PDF・HTML・テキストファイル形式で電子メー
2012年10月1日にANAテクノアビエーション株式会社・ANAエアフレームテクニクス株式会社と合併し、ANAベースメンテナンステクニクス株式会社となったが、新設合併のため、全日空整備の法人格は消滅した。 なお、新設会社(ANAベースメンテナンステクニクス
整備士(二輪自動車整備士等を含む)に関してはサービス残業・早朝出勤が恒常化していたり職場環境が悪いところが多々見受けられる[要出典]。 さまざまな整備士と対応する法令が存在する。ここでは日本での整備士を中心にいくつか例を挙げる。 日本では、これらの他に整備に関係する技能士の資格に整備技能士