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路線距離(営業キロ):19.2km 軌間:1067mm 駅数:9駅(起終点駅含む) 複線区間:なし(全線単線) 電化区間:なし(全線非電化) 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式) 交換可能駅:八東駅 最高速度:65km/h 全列車が各駅に停車する普通列車である。1日15往復(2時間に1本程度、朝夕ラッシュ時は1
若桜藩(わかさはん)は、因幡国八東郡(現在の鳥取県八頭郡若桜町)周辺を領した藩。 豊臣政権時代は木下重堅が若桜城主であったが、慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いで西軍に属し、敗戦とともに自害した。 慶長6年(1601年)、摂津国三田藩より山崎家盛が3万石で入封して立藩した。2代・家治は元和3年(
駅、安部駅、隼駅、因幡船岡駅の施設)。日本全国で初めての例である。 駅本屋およびプラットホーム 物置および灯室 旧西転轍手箱番所 旧東転轍手箱番所 諸車庫 機関車転車台 - 手動で転車台を回転させる方式となっている。 給水塔 - 鉄製の給水塔で日本国内に現存する3基の一つである(2021年時点)。 流雪溝
郵便番号は以下の通りとなっている。 若桜郵便局:680-07xx 君野順三(政治家、弁護士・元鳥取弁護士会長) 君野秀三(政治家・元若桜町長) 平林都(マナー講師) ^ わかさ観光ガイド 若桜町ってどんなところ? ^ “議会事務局”. 2024年2月19日閲覧。 ^ 「終着駅の町 盛衰は林業とともに」『中國新聞』昭和46年10月8日
や牛久沼流域の低湿地を横切って北上した台地上にある。宿場は両端に屈曲のあるクランク状の直線部にあり、江戸側(南東側)と水戸側(北西側)の約500メートルの範囲。南東側屈曲部には八坂神社、北西側屈曲部には金竜寺がある。藤代宿・牛久宿と近いことから、本陣は置かれていなかった。
若桜街道は、鳥取城の城外郭の薬研堀の若桜口惣門を出て、八頭郡若桜町を通り、戸倉峠を越えて姫路に至る藩政期からの街道である。八東往来や若桜往来とも呼ばれた。現在、狭義には国道53号の鳥取県庁から若桜橋までを若桜街道という。若桜街道の名の由来は諸説あり、「若桜に通じるもの」あるいは、「惣門若桜口にちなんで」などがいわれている。
^ 若桜鉄道:新社長に旧国鉄・原専務が昇格 /鳥取[リンク切れ](2009年6月24日付毎日新聞) ^ “赤字脱却 道険し 新体制の若桜鉄道”. 日本海新聞 (新日本海新聞社). (2009年7月10日). オリジナルの2010年7月18日時点におけるアーカイブ。. https://web
若桜神社(わかさじんじゃ)は鳥取県八頭郡若桜町にある神社。旧・社格は郷社。 平安時代初期、若桜鬼ヶ城初代城主矢部氏による創建とされる。祭神は国常立命で、天照大御神、ホンダワケ尊、素佐乃男尊、天御降産尊、保食神、倉稲魂神、菅原道真命、大己貴命、豊受神、ミズハノメの神、オオヤマズミの神、カグツチノ神、イザナミノミコト、