草木トンネル (わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線) とは?

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草木トンネル (わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)

草木トンネル（くさきトンネル）は、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線にある、群馬県みどり市東町草木を通過する全長5,242 mの鉄道トンネルである。草木ダム建設によって線路の一部が水没するため新線に付け替えることになり、ダム湖を迂回する形で本トンネルが建設された。神戸駅と沢入駅の間（駅間7.0

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わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線

わたらせ渓谷線（わたらせけいこくせん）は、群馬県桐生市の桐生駅から栃木県日光市の間藤駅に至るわたらせ渓谷鐵道が運営する鉄道路線。旧国鉄特定地方交通線の東日本旅客鉄道（JR東日本）足尾線を引き継いだ路線である。通称は「わた渓（わたけい）」、「わてつ」（呼称も参照）。わたらせ

わたらせ渓谷鐵道

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷鉄道わたらせ渓谷鐵道株式会社（わたらせけいこくてつどう）は、群馬県・栃木県において特定地方交通線の足尾線を引き継いだ鉄道路線わたらせ渓谷線を運営する第三セクターの鉄道事業者である。

渡良瀬川橋梁 (わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)

渡良瀬川橋梁（わたらせがわきょうりょう）は、群馬県みどり市 - 栃木県日光市間の渡良瀬川に架かるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の鉄道橋である。下流側から第一渡良瀬川橋梁（旧線・廃橋）・第一渡良瀬川橋梁（新線）・第二渡良瀬川橋梁の3つの鉄道橋があるが、本項では一括して詳述する。草木ダム建設に伴う国鉄足尾線（現・わたらせ渓

わたらせ渓谷鐵道わ99形客車

ため100番台に区分されており、12系の最終製造となったこの2両が含まれる1978年（昭和53年）3月落成の昭和52年度第2次債務負担車ではさらに後位側車端の幌が従来車の埋め込み式から一般型に変更され、監視窓寸法が縦長になる変更が行われている。わたらせ渓谷鐵道では、塗装の変更、灰皿の撤去、後位側幌の撤去が行われ、5010（スハフ12

わたらせ渓谷鐵道わ89-100形気動車

たため、1991年（平成3年）11月に床下にウォーターヒータが設置された。冷房装置は能力25.6 kW（22,000　kcal/h）のIBCU-23が1基搭載された。 1989年（平成元年）3月29日にJR足尾線が第三セクターに転換し、わたらせ

わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車

わたらせ渓谷鐵道わ89-300形気動車（わたらせけいこくてつどうわ89-300がたきどうしゃ）は、JR足尾線を第三セクターに転換して開業したわたらせ渓谷鐵道が開業にあたって準備した気動車である。1989年（平成元年）に2両が製造され、2015年（平成27年）まで使用された。本項ではわ89-300形

わたらせ渓谷鐵道WKT-500形気動車

わたらせ渓谷鐵道 WKT-500形気動車（わたらせけいこくてつどう WKT-500がたきどうしゃ）は、2011年（平成23年）と2015年（平成27年）に各1両が製造されたわたらせ渓谷鐵道の気動車である。わたらせ渓谷鐵道開業時から使用されていたわ89-100形・わ89-200形・わ89-300形の代替を目的として製造された。

わたらせ渓谷鐵道WKT-550形気動車

わたらせ渓谷鐵道 WKT-550形気動車（わたらせけいこくてつどう WKT-550がたきどうしゃ）は、2012年（平成24年）に1両が製造されたわたらせ渓谷鐵道のトロッコ型気動車である。1998年（平成10年）10月から運転されている機関車牽引のトロッコ列車に加え、機回しの必要がない自走式トロッコ車として導入された。