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優先席 フリースペース 車内扉上部LCDによる 案内表示 車体側面のLED表示器 車内ドアスイッチ 車外ドアスイッチ 塞がれた5ドア車の扉(車外側) 塞がれた5ドア車の扉(車内側) 種車は先頭車・中間車とも20070型。SIVはIGBT素子。 種車が3扉であるためそのまま3扉である。
一般客室の座席は転換クロスシート(展望席は運転台向きの固定式クロスシート)で、階上席と中間車のひじ掛け通路側には補助席としてT-barと呼ばれる簡易の腰掛けを設けている。また、座席間に支柱付きの人造大理石製細長テーブルを設置した。モケットは先頭車と中間車で色を変えた。また、
客室扉の開閉を行う車掌スイッチは従来車両ののキー操作式から「相互直通運転における目黒線・南北線・三田線・埼玉高速鉄道線・相鉄線との直通車両申し合わせ事項」に準拠した回転鎖錠式に変更された。 車両情報制御装置には、今後の車両機能の高度化を視野に入れて日立で開発した「Synaptra」を新たに採用している。この装置において
の前頭部の造形、それに塗色などにその影響が認められる。その独特で複雑な造形の流線型前頭部は全て熟練職人の手による叩き出しで仕上げられており、国鉄80系電車の製造でも抜群の仕上がりの良さを賞賛された、帝国車両の車体製造技術の粋を集めた作品であった。 インテリアデザインは、髙島屋が担当し、光天井方式と南
西武4000系電車(せいぶ4000けいでんしゃ)は、1988年(昭和63年)に登場した西武鉄道の旅客用電車。 本項では当系列を改造した観光電車「西武 旅するレストラン 52席の至福」についても述べる。 本系列は秩父鉄道秩父本線への直通運転用に設計され、1988年11月に東急車輛製造(現:総合車両製作所横浜事業所)で製造された第
本系列の最初期車(1次車)である同4編成は、701系1次車と同一の仕様を有し、客用扉下部靴摺が縞鋼板仕様であることや、戸袋窓車内側の窓が若干小型であることなどが特徴である。 2次車として新製された同3編成は、701系2次車で加えられた改良を反映し、客用扉下部靴摺の材質変更、戸袋窓車内側の窓拡大が実施された。 同5編成は前項415
内輪差(外側と内側の車輪の回転数差異)を吸収するため差動装置が組み込まれている。制動装置は常用制動を回生ブレーキ優先とした電気指令式空気ブレーキHRDA-1である。 台車はステアリング機構付平行リンクユニット形1軸空気ばね式で、1両あたり2台装着する。ゴムタイヤについてはブリヂストン製と
西武001系電車(せいぶ001けいでんしゃ)は、2019年3月16日に運行を開始した西武鉄道の特急形電車である。愛称は「Laview(ラビュー)」。 本項では個別の編成について、「車両番号のローマ字部分+編成」(例:A編成)の表記とする。 老朽化した10000系「ニューレッドアロー」の後継車両として