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現在の西尾線は、碧海電気鉄道が開通させた区間と、西尾鉄道が開通させた区間から成り、元々の生い立ちはまったく別である。1944年以前は西尾鉄道が開通させた愛知県岡崎市の岡崎新駅から西尾駅を経て三河吉田(現在の吉良吉田)駅までの区間を西尾線と称していた。本項ではその旧・西尾線を含めて解説する。
(PDF). 西日本鉄道 (2017年1月24日). 2017年1月25日閲覧。 ^ 『西鉄天神大牟田線(三潴〜西鉄銀水間)および甘木線の駅管理体制集中管理方式の本格運用開始』(PDF)(プレスリリース)西日本鉄道広報部、2021年3月19日。 オリジナルの2021年3月19日時点におけるアーカイブ。https://web
貝塚線(かいづかせん)は、福岡県福岡市東区の貝塚駅から福岡県糟屋郡新宮町の西鉄新宮駅までを結ぶ西日本鉄道(西鉄)の鉄道路線である。路線記号はNK。 かつては西鉄新宮駅から先、福岡県福津市津屋崎(旧:宗像郡津屋崎町)にあった津屋崎駅まで路線が延び、路線名も宮地岳線(宮地嶽線、みやじだけせん)と称して
在籍しており、電車はいずれも木造2軸車であった。西鉄成立後、福岡市内線から2軸車10両を転入させ、輸送力の増強を図るため、2軸車の一方の前頭部を切断し、切断した側同士を貫通幌で連結してボギー車並みの収容力を持たせる2両連結車に改造する工事を実施した。この連結車は1946年(昭和21年)までに9組が竣工している。
「私設鉄道免許状下付」『官報』1896年11月2日(国立国会図書館デジタルコレクション) ^ 「運輸開業免許状下付」『官報』1898年4月6日(国立国会図書館デジタルコレクション) ^ 「運輸開業免許状下付」『官報』1899年3月18日(国立国会図書館デジタルコレクション) ^ 「運輸開業免許状下付
8t、弁装置ワルシャート式、軸配置はB,動輪直径800mmである。 6 1912年コッペル製。運転整備重量は10.5t、弁装置ワルシャート式、軸配置C,動輪直径800mm 7 大日本軌道(雨宮製作所)製。元佐世保海軍工廠2440.運転整備重量は10t、弁装置ワルシャート式、軸配置B,動輪直径780mm。 8 9
(1)針金。
^ 筑豊電気鉄道の所属車両は、2車体連接車は西鉄所属車と同様に黒崎駅前・砂津方がA車となったが、3車体連接車は筑豊直方方がA車(1977年(昭和52年)の最初の編成の改造導入時からこの向きであり、西鉄1000形の3車体連接車も、遅くとも同時期から廃車までは同じ向きとなっていた)で、編成の向きは逆となった。