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観光道路が合流する五叉路になっている。休日は観光客の自動車などで賑う。なお、当地の信号機の標識には「風返し峠」とある。 海岸側から吹く強い風が筑波山の風を吹き返したことに由来する。別説では、傾斜がきつく風が越えないで元へ戻ってしまうことに由来するという。 筑波山への登山道として早くから開けた峠であり
“国有林へのスノーモビル乗り入れ自粛に係る啓発等の取組~ 3署合同による取組”. 北海道森林管理局 (2013年). 2022年8月4日閲覧。 ^ 「特急オホーツク厳寒の旅路」『鉄道ジャーナル』第33巻第4号、鉄道ジャーナル、1999年4月、28頁。 ^ a b “旭川紋別自動車道 浮島IC~白滝IC間が供用開始” (PDF)
味見峠(あじみとうげ)は、福岡県京都郡みやこ町と田川郡香春町に跨る標高100m程の峠である。 仲哀峠の北側に位置する峠で、峠には福岡県道64号苅田採銅所線が通っている。旧道は未舗装の狭い峠山道だったが、1981年に味見トンネルが開通したため、快適に峠を越えることができるようになった。冬場は路面凍結
安時代には禁裏御領地の山国荘(京北町)、神護寺領の弓削荘、野々村荘(美山町)、名田荘などからの年貢米、藍染用の灰、燃料炭、山菜、果物、かがり火用の松やに、そして小浜方面から海産物を運ぶ重要街道となった。 南北朝時代「北朝文和2年(1353年9月)、供御人等が毎夜多量の材木を荷担いして都へ運び、夜中
里塚、くじあげ坂、津橋を経て諸の木坂を登った地点。付近に馬の水飲み場跡、御殿場跡がある。物見峠から十本木立場、十本木一里塚、謡坂の石畳、西坂、牛の鼻欠け坂を経て御嵩宿に至る。京都へ向かう中山道はここを越えると道中の大きな山越えは一段落し平野部に移る。江戸へ向かうには本格的な山道の入口にあたる。 ^
高見峠(たかみとうげ)は、三重県松阪市と奈良県吉野郡東吉野村との境に位置する峠。大峠の別名がある。 標高:899 m(旧道)、625 m(高見トンネル) 古くから大和と伊勢とを結ぶ参宮街道(和歌山街道)上に位置しており、紀州藩などの参勤路でもあった。現在峠の頂部には本居宣長がここを
(1)後ろをふりかえって見る。
意見か柳 顔を打ち こんな腰なりと出口に植て置き 柳は出口花はよし原 柳ちる 今朝の出口の わかれ際 大象もつなぐ出口の糸柳 狐より今は柳に化さるる はりはないはづ門外に柳なり 燈籠も絶て出口の柳ちる 借りて来た傘に出口柳の葉 きぬぎぬに 送る出口の 柳腰 髪筋に 出口の柳 夜は見えて 三かえり 柳つなぎたき猪牙