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同じく以下の線区で単独もしくは2本繋げた4連で普通列車で運用される。 名古屋本線(須ヶ口駅 - 名鉄岐阜駅間、枇杷島分岐点 - 豊明駅間) 竹鼻線・羽島線 犬山線(犬山〜枇杷島分岐点間は早朝と深夜の1往復) 各務原線 広見線(犬山駅 - 新可児駅) 常滑線(神宮前駅 - 太田川駅) 河和線 知多新線
小田急10000形電車 > 長野電鉄1000系電車 長野電鉄1000系電車(ながのでんてつ1000けいでんしゃ)は、長野電鉄の特急形電車。 「ゆけむり」の愛称を持つ。 老朽化した2000系車両の代替として、小田急電鉄で使用されていたロマンスカーの10000形「HiSE」を無償で譲り受けた車両である
車となった7253編成に代わり、「まるまどりーむ号Mimaki」として運行を開始した。長野県東御市にある、業務用大判インクジェットプリンターメーカーのミマキエンジニアリングが特別協賛になり、側面窓下にMimakiのロゴが入っている。 6000系6001編成は2015年(平成27年)3月28日に特別試
座席テーブルは国鉄の新幹線車両(0系初期タイプ)と同様のひじ掛け内蔵式である。支柱を引出して同一平面で180°回転して支柱上に倒す構造で、座席が窓際に位置する場合でもテーブルセットが可能となるよう考案された。当時の近鉄特急の座席は前席背面に格納した折りたたみ式テーブルが主流であったが、ひじ掛け
阪神大石駅付近を通過する9020系電車 9020系の車内(モケット更新前) 1人掛け優先座席「らくらくコーナー」(モケット更新前) 阪神直通車両に貼付されたロゴマーク 9020系の車内(モケット更新後) 9020系「らくらくコーナー」(モケット更新後) 9020系の優先座席(モケット更新後) 大阪線所属車 近鉄大阪線、近鉄山田線、近鉄鳥羽線
1480系と名古屋線1600系の一部へ転用された。 3次車 KD-41F(両端台車)・KD-41G(連接台車) 1次車の台車交換用として設計されたKD-41F・KD-41Eの構造を踏襲するが、連接台車については、改良を実施しさらなる乗り心地の改善を図った。軸距に変更はない。
グは東大阪線時代に開業した各駅の意匠にも使用されている。 大阪線の五位堂検修車庫で検査を受けるため、回送の際には編成を3両ずつに分割、集電靴とドアステップ(靴摺り)が取り外され、自走できないため死重を載せた電動貨車に牽引される。 なお、連結器は大阪市交通局型の密着連結器を両Tc車前面と検査回送時に分
一般客室の座席は転換クロスシート(展望席は運転台向きの固定式クロスシート)で、階上席と中間車のひじ掛け通路側には補助席としてT-barと呼ばれる簡易の腰掛けを設けている。また、座席間に支柱付きの人造大理石製細長テーブルを設置した。モケットは先頭車と中間車で色を変えた。また、