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ここで、v:見かけの浸透流速、または擬流 [cm/sec]、k:透水係数、または浸透係数 [cm/sec]、i:動水勾配である。 動水勾配は任意の2点間の水頭差を、その2点間の透水距離で割った量として定義される。 動水勾配の定義式は i = h / L である。ここで h:水頭差 [m]、L:透水距離 [m] である。
治的な目的で、物資輸送を迅速に行うためにこのような舗装の整備が発展した。 中世ヨーロッパ各国では、石畳やレンガ舗装が普及した。フランス国王フィリップ2世(1165–1223年)は、パリの道路を全面、石で舗装するよう指示したものの、砂岩の薄い板の舗装を選択したため壊れやすく、また費用も市民まかせにし
遮熱性舗装(しゃねつせいほそう、heat insulation paving)は、道路の舗装表面に赤外線を反射させる遮熱性樹脂を塗布したり、遮熱モルタルを充填することにより、夏季の路面温度を10℃以上低減し、夜間も舗装からの放熱量を減らすことができる舗装構造である。
クレー舗装(クレーほそう)は、土系舗装の種類で、舗装材にクレー(粘土)と呼ばれる素材を使う。 舗装材として、荒木田土、真砂土(まさ土)、川砂等ににがりなどを混合し、これを土地にローラーによって転圧し舗装する。混合剤により保水力を高め、また土粒子を団粒状にすることにより透水性がよくなる。適度な弾力性もあり、運動場の舗装に用いられる。
透過性(とうかせい)の、一般用語と専門用語(コンピュータ分野)における語義は以下のとおり。 一般用語 透明(透けて見える)である性質。もしくは、透過(透けて見える、通り抜けられる)である性質。 コンピュータ用語 透過性 (情報工学) - 分散処理システムが備えるべき特性の一つ。 参照透過性 - プログラミング言語に関する概念の一つ。
舗装面の剥離が起こると、利用者の心理的要素も含めて歩き心地が大幅に低下する。強度上の理由から、一般に土系舗装は車両の通行には適さない。また豪雪地帯や、頻繁に路面が凍結する地方では土系舗装が向かない場合がある。これは舗装の透水性が高く、間隙水凍結の影響を受けやすいためである。
舗装工事(ほそうこうじ)とは、道路等の地盤面をアスファルト、コンクリート、砂、砂利、砕石等により舗装する建設工事である。 建設業法に示されている29の工事業種の一つで、アスファルト舗装工事、コンクリート舗装工事、ブロック舗装工事、路盤築造工事などがある。 土木工事標準積算基準の工種区分では、「舗装
段差舗装(だんさほそう)は、舗装面にセラミック等の骨材やシート状の素材を塗布したり、舗装面を盛り上げる・削る等の処理をして、意図的に段差を発生させた舗装である。走行する自動車のドライバーに音と振動を与えることで、走行速度の抑制や、注意喚起を図るために設置される。