遠州鉄道とは? - 日本語辞典 Mazii

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遠州鉄道

制動に回生制動が採用され、省エネルギー化ならびにメンテナンスフリー化を実現した。その他、パンタグラフにシングルアーム式のものを採用した。車内設備もおおむね1000形に準じているが、客用扉窓の固定支持方式がHゴム固定から金属枠

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Các từ liên quan tới 遠州鉄道

遠州鉄道鉄道線

駅と、同市天竜区の西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の鉄道路線である。西鹿島線という通称のほか、赤い電車が走ることから「赤電（あかでん）」とも呼ばれている。全18駅中16駅に交換設備が設置されており、単線ながら毎時上下各5本（早朝深夜を除く）の高密度運行を実現している。交換可能駅のうち、曳馬駅（旧遠州曳馬駅）は高架化完成時に交換可能となった。

華道遠州

家とも言える三大遠州流が貞松斎一馬、春草庵一枝、本松斎一得らによりそれぞれ正風遠州流、日本橋遠州流、浅草遠州流として興る。それまでの「わび・さび(詫び寂び)」という美意識に留まらず、人為的に計算された美、均整のとれた美を加味して「綺麗さび」とよばれる小堀遠州の美意識をそのまま花の姿に表現すると言われている。

豊岡駅 (遠州鉄道)

しずおか懐かし鉄道』（編：静岡新聞社、静新新書、2006年6月発行）85ページより。 ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）94ページより。 ^ a b 『新消えた轍 6』76ページより。 ^ a b 『新鉄道廃線跡を歩く3』128ページより。日本の鉄道駅一覧廃駅表示編集

遠州鉄道奥山線

元は浜松鉄道（開業当時は濱松軽便鉄道）という、遠州鉄道とは別の私鉄だったが、戦後に合併し遠州鉄道の奥山線となった。また1950年（昭和25年）に途中の曳馬野まで電化され、曳馬野以北からの気動車と併結運転（協調運転ではない）したりもしていた。戦後のモータリゼーション到来により業績を落とし、1963年（昭和38年

岡地駅 (遠州鉄道)

駅跡附近に天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線気賀高校前駅（現・岡地駅）が開業した。国道362号旧静岡県立気賀高等学校（2015年に静岡県立浜松湖北高等学校として統合される形で閉校）都田川 2007年（平成19年）8月時点では、石積みのホーム擁壁が残存し、附近の民家が使用中であった。また、当駅

武州鉄道

新聞資料、1981年1月。『浦和市史』近代資料2。『浦和市史』通史編3。『川口市史』近代資料編1。『鳩ヶ谷市史』通史編。郷奇智『幻の武州鉄道』岩槻地方史研究会、1976年11月。花井正弘「東北本線沿線に失われた私鉄の接続駅を訪ねる3 蓮田武州鉄道そのI -

紀州鉄道

紀州鉄道株式会社（きしゅうてつどう、英: Kishu Railway）は、日本の不動産開発業者であり鉄道事業者である。鶴屋産業の子会社で、東京都中央区に本社を置く。鉄道路線として和歌山県御坊市で紀州鉄道線を運営している。 1928年に御坊臨港鉄道として、国鉄紀勢西線から離れた御坊市街地との連絡を目

長州鉄道

一般車庫、工場は東下関、機関車庫と給炭水設備は小串幡生 - 小串買収直前を示す東下関駅 - 金比羅駅 - 幡生駅 - 垢田口駅* - 綾羅木駅 - 安岡駅 - 福江駅 - 吉見駅 - 梅ケ峠駅 - 黒井村駅 - 川棚温泉駅 - 小串駅 *: 1917年廃止幡生駅：山陽本線鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版