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線状にプローブを突き刺していき、既に調べた場所には印を付ける事。調べられる場所がなくなるか、あるいは調べる妥当性がなくなるまで調べ続ける事。捜索犬が到着した場合に備えて、雪崩の範囲には尿、食べ物、唾、血などによって臭いを付けないようにする事。 被災者は次のような場所に埋まっている場合が多い: 最後に目撃された場所の下
ETC搭載車は東京方面との行き来に関しては那須高原サービスエリアでも乗り降りが可能[3]。 一般道では旧奥州街道添いに走る国道4号線が南北を縦貫しており、これに那珂川(旧陸羽街道)沿いを走る国道294号線、これらと塩原方面を結ぶ国道400号線がメインルートである。
泡雪崩(ほうなだれ)は、雪崩の一種。大規模な煙型乾雪表層雪崩を指す。ホウ雪崩とも表記する。 多雪地で気温が低く、多量の降雪を伴う吹雪の時かその直後の積雪が安定しないときに起きやすい。そのため、主に厳冬期の山間部で発生する。 通常の雪崩のような雪塊の落下とは違い、雪崩
雪崩ビーコン(なだれビーコン)は、雪崩により雪中に埋没した人の捜索救助のために作られたトランシーバの一種。中波(MF)に分類される457kHzの微弱電波を利用することが世界的に規格化されている。探知範囲は数十メートルほど。登山者やスキーヤーは雪山に入る際に雪崩ビーコンを身につけておき、雪崩発生の
雪崩式(なだれしき)は、プロレス技系統の一種である。コーナーポストにいる相手に対して自らもコーナーポストに登り、相手もろともマット上へ飛び降りながら掛けるものである。雪崩式ブレーンバスター、雪崩式バックドロップというように呼称される。英語ではアバランシュ(Avalanche=雪崩の
グレート・ノーザン鉄道ウェリントン雪崩事故(Wellington, Washington avalanche)は、1910年3月1日にアメリカ合衆国ワシントン州ウェリントン近郊で発生した列車脱線事故である。 猛吹雪のために2月24日から6日間にわたってウェリントン駅西側にある待避線で立ち往生していた
画像提供依頼:現地にある慰霊碑と鉄橋の写真の画像提供をお願いします。(2023年10月) 米坂線雪崩直撃事故(よねさかせんなだれちょくげきじこ)は、1940年(昭和15年)3月5日に、山形県内の米坂線で発生した鉄道事故である。 1940年3月5日8時45分ごろ、米坂線玉川口駅(小国駅 -
那須 翔(なす しょう、1924年9月19日 - 2014年6月25日)は第7代東京電力社長(1984年6月 - 1993年6月)。元会長(1993年6月 - 1999年5月)。 1924年(大正13年)、宮城県仙台市出身。父は病理学者で東北帝国大学教授を務めた那須