鉄道企業体カーゴ・スロバキアとは?

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鉄道企業体カーゴ・スロバキア

両となった。EUが2024年12月に完全実施するTSI騒音規制に対応するため、2019年から2021年にかけて保有全貨車の制輪子を従来の鋳鉄制輪子から静音タイプのLL形合成制輪子に交換する改造工事を行った。 2018年運用開始のZSSKカーゴ383.2形交直流電気機関車。3電源方式に対応している（ド

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鉄道企業体スロバキア

Manuál koľajových vozidiel ZSSK（私たちの仕事 - ZSSK所属車両マニュアル）スタジオ001有限責任会社 ^ Kategórie vlakov 鉄道企業体スロバキア株式会社ウィキメディア・コモンズには、鉄道企業体スロバキアに関連するカテゴリがあります。公式ウェブサイト（スロバキア語）

鉄道事業体

鉄道事業体（てつどうじぎょうたい）とは、鉄道事業を行う政府・自治体、公社、コンセッション、民間事業体の総称。政府や自治体の鉄道事業は一般には非独立採算制で公的補助が投入されることもある。ネットワーク整備にとっては有利だが必要性の低い事業につながるおそれもある。土地取得税等を通して開発利益の内部化を行うことも可能である。

空港鉄道 (企業)

(2018年5月31日). 2019年6月26日閲覧。 ^ 利用客低迷の仁川空港鉄道、開業前予想の7％（2009年5月15日時点のアーカイブ） ^ 「金食い虫」の仁川空港鉄道、特別監査へ（2009年5月16日時点のアーカイブ）ウィキメディア・コモンズには、空港鉄道 (企業)に関連するカテゴリがあります。

相鉄企業

建物管理業務を営む株式会社第一相美社の全株式を取得。 1990年（平成2年）6月 - 株式会社第一相美社、商号を第一相美株式会社に変更。 2004年（平成16年）12月 - 株式会社ジャスダック証券取引所に株式を上場。 2005年（平成17年）10月 - 相模鉄道株式会社との株式交換により同社の完全子会社となる。第一相美株式会社

スロバキア国鉄

a.s.）が承継した。さらに事業価値の高い貨物列車運行事業について民間売却を目指すため、鉄道企業体は2005年1月1日に再分社が行われ、貨物輸送事業体の鉄道企業体カーゴスロバキア株式会社（ZSSK Cargo, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s

カーゴ

〖cargo〗

企業

きぎょう

営利の目的で継続的・計画的に同種の経済行為を行う組織体。また，その活動。

共同企業体

建設業界はその範疇が広いため、総合建設業（ゼネコン）でさえ各企業間で業種の有無や、同じ業種であっても構造物（橋、トンネル、ダム、高層ビルなど）ごとの得手不得手による受注可能分野の偏りが生じることが多い。一方で、近年建設される大規模構造物は、様々な要素が複合して設計されていることが多く、各専門工事ごとに