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んでいることから、2011年度からの5年計画による大規模補修が行われた。具体的な補修内容としては、補剛桁と主塔の塗替塗装、補剛材補修と支承およびボルトの交換、劣化が著しい橋台上面と下面のコンクリート床版の補修と舗装打ち替えなど。 特に床版補修においては、2013年8月から3期に分けて工事が行われ、
片門橋(かたかどばし)は、福島県河沼郡会津坂下町にある道路橋である。 会津坂下町西部を流れる一級河川只見川を渡り、福島県道341号別舟渡線(旧越後街道)を通す。東詰は会津坂下町片門、西詰は会津坂下町高寺に位置する。現在の橋は1985年に架けられた全長194 mの鋼鈑桁橋であり、橋上は上下対向2車線
金門橋(きんもんきょう) サンフランシスコ湾にかかる橋、ゴールデン・ゲート・ブリッジの日本語訳。 麻雀におけるローカル役のひとつ。詳しくは麻雀のローカル役#金門橋を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあ
5メートルの上路式煉瓦アーチ橋である。 径間数は上流側は3径間、下流側は5径間と異なる。右岸側は築島部を挟み、後年建増しされた1径間のRCTアーチ橋(赤煉瓦仕上)も設置されている。水害による中川(古利根川)からの逆流を防止するために設けられた。
5+2.0 m、鋼単純下路ランガー、鋼単純合成鈑桁の道路橋。史上3回落橋しており、現在の橋は5代目にあたる。 4代目の流出以来、約20年間は再建されず手漕渡船により連絡しており、自動車は1.6 km上流の湊大橋へ迂回していた。1952年の道路整備特別措置法制定により、茨城県が有料道路の建設を計画、195
の後、大門大橋は西は乗り継ぎ舟越しとなった。 1848年には全川架橋の本格的な木橋『大門橋』が5か月かけて架橋された。長さ150m、幅員が狭いため駒除け(待避所)が2箇所設けられていて、当時の越中国では愛本橋に次ぐ古い橋であった。 その後洪水による流失の度に度々架け替えられていたが、1888年(明
架橋議案が提出されたが、当時はそれを可能とする技術が日本にはなかった。 明石海峡と鳴門海峡に架橋し、淡路島を経由して鉄道で本州と四国を直結する構想は古くから存在しており、1953年(昭和28年)には鉄道敷設法別表に2つの架橋
当時の鳴門市長が記者会見で私案を発表する。 1957年6月 - 徳島県が、当時の日本道路公団総裁に有料道路の形での架橋を陳情するも断られる。また当時の鳴門市長が、期成同盟会の結成を市議会に提案するも見送られる。 1958年 3月 - 民間団体による期成同盟会が発足する。 7月 - 徳島県および鳴門市の両議会が調査費を半額ずつ計上する。