Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
くは9月26日未明に発生した航空事故である。墜落した機体はアジア航測がチャーターした便だった。 林野庁は、1954年5月に北海道支笏湖周辺で発生した風倒木被害の航空写真撮影をアジア航測に依頼。アジア航測は、青木航空のビーチクラフト C18をチャーター。1954年9月25日、丘珠空港を目指して羽田空港
。 大阪府警察本部が10月28日に行った解剖の結果、本件機長及び同乗者からアルコールや薬物の反応は認められなかった。死因については、本件機長は頭部挫滅、同乗者は両肺挫傷であった。機長は平成15年10月以降、航空身体検査基準では不適合状態のサルコイドーシスの疑いで、定期的に専門病院で受診していたが
阪急航空株式会社(はんきゅうこうくう)は、ヘリコプター・軽飛行機を運航していた会社。2009年(平成21年)5月31日をもって廃業した。 阪急電鉄が100%出資する阪急阪神ホールディングスグループの1社であった。不定期航空運送事業、航空機使用事業の免許を保有し、ヘリコプター、軽飛行機によるチャータ
コンコルド墜落事故(コンコルドついらくじこ)、正式名称エールフランス4590便墜落事故(エールフランス4590びんついらくじこ、英:Air France Flight 4590)とは、2000年7月25日に発生した航空事故。 当時世界で唯一運航されていた商業用超音速旅客機「コンコルド」で運行されてい
は、1989年6月7日に発生した航空事故。スリナムのヨハン・ペンヘル国際空港に進入していた旅客機が墜落し、乗員乗客187名中176名が死亡した。 1989年6月7日、オランダ・アムステルダムのスキポール国際空港発スリナム・パラマリボのヨハン・ペンヘル国際空港行きのスリナム航空764便は1969年製のダグ
カスピアン航空7908便墜落事故(カスピアンこうくう7908びんついらくじこ)は、2009年7月15日にイランのテヘランからアルメニアのエレバンへ向かっていた定期商業航空便のツポレフTu-154Mが、イラン北西部のガズヴィーン郊外のジャンナターバード村近くに墜落した航空
Wing Upper Surface Flow-Field Disturbance Due to NASA DC-8-72 In-flight Inboard Thrust Reverser Deployment, NASA Technical Memorandum 110351 ^
の時間を短縮する事ができたからである。 着陸前の慌ただしいコックピットで、乗務員はコース変更に伴い、ツルアVORの情報を自動操縦装置から削除し、「ロゾNDB」を経由地として改めて入力しようとした。航空チャートには「ロゾNDB」のコードとして "R"