阿佐海岸鉄道ASA-100形気動車とは?

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阿佐海岸鉄道ASA-100形気動車

阿佐海岸鉄道ASA-100形気動車（あさかいがんてつどうASA-100がたきどうしゃ）は、1992年（平成4年）に1両が製造された阿佐海岸鉄道の気動車である。本項では、ASA-100形と同時に1両が製造されたほぼ同仕様で内装が異なる阿佐海岸鉄道ASA-200形気動車

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Các từ liên quan tới 阿佐海岸鉄道ASA-100形気動車

阿佐海岸鉄道

阿佐海岸鉄道の専務になった　宮﨑祐伸（みやざきゆうしん）さん - 徳島新聞（2018年6月21日、2019年3月18日閲覧）。 ^ a b DMV運行へ経営かじ取り　井原さんが参与着任　阿佐海岸鉄道 - 徳島新聞（2019年4月2日、2019年4月2日閲覧）。 ^ 阿佐海岸鉄道専務に井原氏　DMV導入推進へ -

阿佐海岸鉄道阿佐東線

阿佐東線（あさとうせん）は、徳島県海部郡海陽町の阿波海南信号場から高知県安芸郡東洋町の甲浦信号場に至る、阿佐海岸鉄道の鉄道路線である。改正鉄道敷設法別表第107号に掲げる予定線「高知県後免ヨリ安芸、徳島県日和佐ヲ経テ古庄附近ニ至ル鉄道」の一部で、徳島県海部郡牟岐町の牟岐駅から高知県南国市の後免駅ま

会津鉄道AT-100形気動車

は撤去された。従来の客室窓は枠ごと撤去され、固定式の大型窓が設けられた。日除けは障子とすることも検討されたが、片側に寄せた際に圧迫感があることから和風柄のカーテンとなった。カラオケが設置され、照明器具は和風の趣のものとなった。会津田島方、運転台と反対側の客用扉の後部に真空式のトイレが設置された。運用

三陸鉄道36-100形気動車

けられている。36-110の1両のみ改造され、番号は原番号+2000番の36-2110となった。室内は、掘り炬燵タイプと全面畳敷タイプに転換でき、掘り炬燵タイプでは中央をはさんで両側に4人掛けのテーブルがつく。冬の間「こたつ列車」として北リアス線の土曜日・休日に運転される定期列車1往復にはこの車両が

平成筑豊鉄道100形気動車

平成筑豊鉄道100形気動車（へいせいちくほうてつどう100がたきどうしゃ）は、平成筑豊鉄道が1989年（平成元年）10月1日の開業にあわせて製造した鉄道車両（気動車）である。本記事では、ほぼ同形の200形気動車、300形気動車についても記述する。九州旅客鉄道の田川線・糸田線・伊田線が第三セクター

樽見鉄道ハイモ180-100形気動車

哲海、岸上明彦「各社別車両情勢」 pp. 86-101 『鉄道ピクトリアル』通巻658号「<特集> レールバス」（1998年9月・電気車研究会）「足どりも軽く」 pp. 1-8 高嶋修一「第三セクター・私鉄向け軽快気動車の系譜」 pp. 42-55 『鉄道ピクトリアル』通巻692号「新車年鑑200

碧海電気鉄道デ100形電車

碧海電気鉄道デ100形電車（へきかいでんきてつどうで100がたでんしゃ）とは、現在の名古屋鉄道（名鉄）の前身の一つとなる碧海電気鉄道が1926年に製造した電車である。現在の名鉄西尾線の前身の一つである碧海電気鉄道線の開業に備えて製造された。その後同社線と西尾鉄道線の直通が実施される際に架線電圧が直流1