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京急本線神奈川新町駅および東日本旅客鉄道(JR東日本)鎌倉車両センター東神奈川派出所に隣接している。 実施検査は列車検査と月検査。また検車区では唯一車輪旋盤も行っている。一方で金沢検車区にあるし尿処理施設は設置されていない。 所属係員が品川駅に常駐し、本線上での故障に備えている。 2023年9月7日現在、250両が配置されている。
1500形:36両(6両×6編成) この他、1500形デハ1706(2012年に発生した土砂崩れ列車脱線事故で廃車になった被災編成のうち、最も損傷が少なかった1両)が、脱線事故復旧訓練施設の訓練車として使用されている。 1999年(平成11年)7月31日:車庫線のうち1線が下り線(副本線)と併用になる。
車両搬入口から地下2階へ下ろし、さらに下部車両搬入口を通して地下2階から地下3階に下ろす構造となっている。それぞれの車両搬入口には、15 t 天井走行クレーンを2基備えている。 南北線最初の開業時(駒込駅 - 赤羽岩淵駅)には、営団地下鉄(当時)の他路線との接続がないことから、9000系試作車・1次
され、市内線車両は数日おきに検査のために岐阜工場に戻るほかは、上記の新岐阜駅構内の留置線や忠節駅構内に滞泊していた。 600V線区の鉄道線の車両の日常点検は、黒野駅に隣接する黒野検車区で行われていた。 2006年(平成18年)に岐阜検車区跡地の土壌調査が行われた結果、環境基準に対して鉛が87倍、フッ素が1
車両基地として使用するにあたって、水害(洪水)対策を行うため、A.P.(荒川工事基準面)+ 3.63 m(東京湾中等潮位 + 2.5 m)の盛り土を行った。盛り土は日比谷線建設工事の南千住 - 秋葉原間で掘削した土砂を運搬・搬入したもので、在来の地盤に対しておよそ0
車両に故障があるかどうかしらべること。
道路運送車両法に定められた自動車の定期的な車両検査。
が対象である。 2006年以降は、上記に加えて塩浜検修車庫の検査対象車両の一部も担当している。 尖がった形の検修庫は1930年に開設された当時から存在しており、近鉄の車両検査施設では最も古い。トラバーサーの南側に小さな検修庫がある。 1600系1両が構内入換車として現存する。