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な幅の右折レーンが確保できないなどの問題もあるため、朝夕を中心に一部区間で渋滞も見られる。 1958年(昭和33年) 市街地の交通集中の分散と新市街地骨格形成を目的に東五条線の都市計画決定。 1961年(昭和36年) 国道17号・国道18号のバイパス機能を目的に北部環状線の都市計画決定。 1963年(昭和38年)
長崎港より長崎汽船の高速船「コバルトクィーン」で35分。 島内の公共交通機関としては長崎市コミュニティバス高島線(富川運送が運行受託)が運行されている。 グラバー別邸跡 北渓井坑跡 - 2015年(平成27年)、「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産「高島炭坑」として世界遺産に登録されている。 長崎市高島石炭資料館
高崎市美術館(たかさきしびじゅつかん)とは、群馬県高崎市が運営する市立の美術館である。開館は1991年7月。設計は高崎市建築住宅課および群馬県建築設計センター。第4回たかさき都市景観賞を受賞している。 所在地:〒370-0849 群馬県高崎市八島町110-7
てしまい、創建などの詳細については不詳となってしまった。(田島武夫 1973)によれば、(戦時に供出されてしまった)煩鐘の鐘銘に「正徳2年壬竜猛夏仏生日洞山卅六世少林二世天湫出撰」と記載があったと指摘し、正徳2年には成立していたと考えてよいとしている。『上野国史』では享保7年に前橋城・酒井雅楽頭忠
板鼻宿で三尺程, 高崎宿で二尺, 熊谷宿壱尺, 本庄宿二尺程, 桶川宿五寸程, 妙義山東南部村々は壱尺以下, 下仁田二寸, 富岡六寸, 江戸で壱寸ほどである。焼出す煙は, 上野, 下野, 陸奥, 常陸, 安房, 上下総の国々にたなびき, 石砂灰が降り,それから東風に従い,煙は西に向い,東海道西国へも八月午未刻に灰降り
9号藤木高崎線との交差点(和田橋交差点)が、朝夕のラッシュ時に慢性的な約2kmの渋滞が発生していた。このため、和田橋交差点で国道17号本線を地下に潜らせる立体化工事(高松立体)が行われ、2008年1月19日に開通した。 (熊谷・東京方面)倉賀野バイパス - 高崎バイパス - 高崎前橋バイパス(前橋・新潟方面)
という重い年貢が課せられており、明治2年の凶作を契機に騒動へと発展。佐藤三喜蔵・高井喜三郎・小島文次郎の3人が主導者となった。このとき用いられた傘連判状や旗は、高崎市の文化財に指定されている。 [脚注の使い方] ^ “小島家五万石騒動関係文書”. 高崎市. 2016年12月22日閲覧。 ^ “五万石騒動の旗”