鳴瀬川橋梁とは? - 日本語辞典 Mazii

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鳴瀬川橋梁

また、橋梁付近は強風が吹きやすい地点であり、デックガーダー形式は吹きさらしの構造のため、鉄道の運休・遅延もたびたび発生した。そのため、新橋梁には、強風対策が求められた。種類:PRC鉄道橋型式:6径間連続下路桁フィンバック橋形式 2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災では、コンクリート構造物に直接の

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Các từ liên quan tới 鳴瀬川橋梁

鳴瀬川

号の社僧があったため、付近を流れる川を成瀬川と呼ぶようになった。その後「成」が「鳴」に変化したと言われており、音を鳴らせる瀬の様子を表したとも考えられる。川が音を立てて流れる様子を表した古語「ナルセロ」が変化して、「ナルセ」と呼ばれるようになった。吉田川貞山運河北上運河死人沢鞍坪川鈴根五郎川

第二広瀬川橋梁

に完成した広瀬川に架かるトレッスル橋である。橋脚の高いトレッスル橋は日本では少なく、渓谷美とともに人気の高い橋梁である。第二広瀬川橋梁は、仙山東線愛子駅 - 作並駅間開通に合わせ1931年に完成した。水面からの高さは約52メートルで、トレッスル橋

濁川橋梁

し、耐久性の高いものに替え、橋桁は点検の上再利用。単線上路プレートガーダー11連の形式である。橋脚は2022年8月4日の豪雨で倒壊した橋脚を除き切石積である。崩落した箇所の橋脚は現在鉄筋コンクリートである。福島県道16号喜多方西会津線福島県道336号熱塩加納会津坂下線リオン・ドール喜多方西店

澱川橋梁

澱川橋梁（よどがわきょうりょう、英語: Yodo-Gawa Bridge）は、京都市伏見区の宇治川にかかる鉄道用トラス橋である。奈良電気鉄道が自社線（現在の近畿日本鉄道京都線）の開業にあたり架設した。本橋梁は比較的水量の多い河川を1径間で渡る長大な複線下路式トラス橋であり、完成以来2023年現在

梁川大橋

リート内を通したPC鋼材によって支えている。ケーブルはコンクリートに埋め込む内ケーブル方式ではなく、箱桁の中空部を通す外ケーブル方式を採用し、ケーブルの目視点検や交換、将来の荷重増に対応するケーブル増設を可能にしている。支承には耐震性にすぐれた超高減衰ゴム支承が採用された。

淀川橋梁

あじがわきょうりょう）などについても案内する。澱川橋梁〈京都市伏見区 / 桃山御陵前駅 - 向島駅〉淀川（宇治川）にかかる近畿日本鉄道京都線の鉄道橋。登録有形文化財。淀川橋梁 (大阪モノレール本線) 〈大阪府摂津市・守口市 / 南摂津駅 - 大日駅〉淀川にかかる大阪モノレール本線の鉄道橋。

タウシュベツ川橋梁

下流側からの様子（2021年5月）タウシュベツ川橋梁上部構造（2015年4月） 2007年3月撮影。雪と氷に覆われた湖面から橋脚が出ている晩冬期。タウシュベツ川橋梁に向かう林道の案内板（2015年4月） [脚注の使い方] ^ a b c d 『日本の名橋完全名鑑』（廣済堂出版、2013年3月）p

橋梁

きょうりょう

橋。

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