1954年イタリアグランプリとは?

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1954年イタリアグランプリ

トインを強いられ、ファンジオがトップに立った。モスは22秒遅れの2位でコースへ復帰したが、フィニッシュラインの手前約2kmというところでエンジンが息の根を止めてしまった。当時はフィニッシュしなければ完走扱いと認められなかったため、モスは必死にマシンを押してフィニッシュラインに到達し10位完走となっ

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1954年

山梨県大月市が市制施行。 8月13日 - 徳島ラジオ商殺し事件の被疑者とされる女性を逮捕。 8月27日 - 日本短波放送（現在の日経ラジオ社=ラジオNIKKEI）開局。 8月29日 - ロッキード社（現ロッキード・マーティン社）の軍用輸送機C-130ハーキュリーズが初飛行。 8月31日 - 北海道釧路市の太平洋炭礦で爆発事故、39人死亡。

2014年イタリアグランプリ

ンプリとなったフェラーリだが、なんとアロンソがエンジントラブルでシーズン初のリタイヤを喫してしまう。また、ライコネンもなんとか9位に入賞するのが精いっぱいと惨敗した。ラップリーダーニコ・ロズベルグ(1-23,26-28) ルイス・ハミルトン(24-25,29-53) [脚注の使い方] ^ a b

1992年イタリアグランプリ

たい」と発言して以降、チームが契約金の引き下げを持ち出してきたと説明した（その金額は今期の年俸よりも低かった）。ウィリアムズのマネージャーが会見場を訪れ、「条件を呑むから会見をやめてくれないか」と記者達の眼前で説得したが、マンセルはこれに応じず声明文を読み上げた。 DNQは予選落ち

2010年イタリアグランプリ

2位アロンソはバトンから1秒前後の差でプレッシャーをかけ続けたが、バトンも付け入る隙を与えず、トップ争いは息詰まる展開が続いた。アロンソの後方にマッサが続き、4位以下を大きく引き離した。ベッテルはマシンの変調を感じてウェバーに抜かれた。ウェバーに迫られたヒュル

1955年イタリアグランプリ

レースは序盤からメルセデス4台がリードする。モスが跳ね石でウィンドスクリーンを割ったためピットインを強いられたが、わずか25秒で交換を終えて周囲を唖然とさせた。モスは再び追い上げにかかったものの、リアアクスルが壊れてリタイアとなった。バンピーな舗装のオーバルコースにより各車の足回りは痛めつけられ、

1978年イタリアグランプリ

したアンドレッティと対照的に予選5位という結果となった。ミシュランユーザーであるジル・ヴィルヌーヴ（フェラーリ）が予選2位、ジャン＝ピエール・ジャブイーユ（ルノー）が3位と好記録を出した。太字は確定タイム。 DNPQは予備予選不通過。午前中のフリー走行でピーターソンの79がブレーキトラブルのた

2018年イタリアグランプリ

よりルノーのランキング4位は維持され、ウィリアムズのセルゲイ・シロトキンは10位に繰り上がり初ポイントを獲得した。レース後、ベッテルは前年より多発気味の度重なるドライビングミスを元F1ドライバーらによって批判された。ファステストラップルイス・ハミルトン - 1:22.497 (30周目) ラップリーダー