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したため予選失格となり、決勝はピットレーンからスタート ^4 - ガスリーはFP2で重量測定を無視したため、決勝はピットレーンからスタート。その後、6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格、Q1で燃料質量流量が規定の100kg/hを超えていたため失格となり、予選終了後にパルクフェルメを破って
ブル勢のみで、開始20分の時点でも6台だけだった。路面の乾きが遅く、スリックタイヤで走行できる状況にならないままセッション後半を迎え、残り17分になってキミ・ライコネンがソフトタイヤで走行を始めると、他車も次第にコースインしていった。路面の乾きも進んでいったセッション終盤、多くのチームが予選シミュレ
金曜午前のFP1は、セッション終盤にマックス・フェルスタッペンのPUにオイル漏れのトラブルが発生した。ホンダはレッドブルおよびトロ・ロッソの4台とも金曜日はスペック1で走行し、土曜のFP3から前戦アゼルバイジャンGPから投入したスペック2に交換するプランを立てていたが、フェルスタッペンのみ前倒しでスペック
ミディアム(黄):C2、ソフト(赤):C3の硬い組み合わせ。 パワーユニット(PU) フェラーリは、前戦アメリカGPのFP3でトラブルに見舞われたルクレールのPUを新しいものに交換する。4基目のエンジン(ICE)のみ投入するため10グリ
最初のピットストップはキミ・ライコネン(アルファロメオ)。12周目にソフトからミディアムに交換した。これが呼び水となり、翌周にはヒュルケンベルグとセルジオ・ペレス(レーシング・ポイント)がこれをカバーしてピットイン。こちらはいずれもハードに交換する。上位陣で
ーキットで開催された。 正式名称は「Formula 1 Rolex British Grand Prix 2019」。 タイヤ 本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード(白):C1、ミディアム(黄):C2、ソフト(赤):C3の組み合わせ。 サーキット
ップタイムのルイス・ハミルトンに0.3秒遅れの3番手、セバスチャン・ベッテルは1秒以上遅れて5番手に終わった。4番手のマックス・フェルスタッペンはミディアムタイヤに対して「滑り過ぎる」と訴え、6番手のピエール・ガスリーもフェルスタッペン同様、リアタイヤのグリップ
に問題が発生したためで、交換した直後のPUのトラブルではない。このためクビアトは5周しか走行できなかった。セッション終了直前にバルテリ・ボッタスがDRSを作動させた際にフラップの固定が外れ、左側が下がってしまったが、そのままピットへ戻った。チェッカーフラッグが振られた後にダニエル・リカルドがターン