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を可能にする主翼の高揚力発生機能であった。主翼前縁には主翼長の半分以上にわたりハンドレページ式自動前縁スラットを、主翼後縁にはフィーゼラー設計のファウラー式フラップの「オーストロールフリューゲル」(Ausrollflugel)を備えていた。後縁フラップは主翼面積をおよそ20 %も増やすことができた。これらの高揚力装置により飛行速度を58
機である。計画は三菱重工業。 人員輸送を目的とした双発輸送機で、外形はオーソドックスな低翼単葉機である。1943年(昭和18年)2月に試作指示がなされた。設計の基礎はキ67「飛龍」であるが、胴体部分は木製とされ、新規設計された。しかし戦局の変化により1943年9月に製作中止が決定され、完成機は1機も存在しない。
全速力で、B-47は失速ぎりぎりの速度で飛行しなければ速度を合わせることができなかった)。このため最終型であるKC-97L(KC-97Gを82機改装)にはジェットエンジン2基が取り付けられた。このジェットエンジンはKB-50から取り外されたものであった。
C-46 コマンドー 飛行するC-46A-CU 41-5180号機 (USAAF、1942年撮影) 用途:輸送機 分類:輸送機 設計者:ジョージ・オーガスタス・ペイジ・ジュニア(George Augustus Page Jr.) 製造者:カーチス・ライト社 運用者 アメリカ合衆国(陸軍航空軍、海兵隊、海軍)
C-130J スーパーハーキュリーズ アメリカ空軍州兵用のC-130J 用途:戦術輸送 分類:輸送機 製造者:ロッキード(ロッキード・マーティン)社 運用者 アメリカ合衆国(空軍、海兵隊、沿岸警備隊) オーストラリア(オーストラリア空軍) イギリス(イギリス空軍)他 初飛行:1996年4月5日 生産数:500機(2022年3月時点)
C-137 ストラトライナー (Stratoliner)とは、アメリカのボーイング社が開発した、軍用輸送機である。C-137としての運用者はアメリカ空軍のみであるがボーイング707は多くの国で要人輸送機としてまた輸送・給油機として使用され、電子戦機として運用されている例もある。 C
C-12 ヒューロン アメリカ空軍のC-12F 用途:軽輸送機 分類:輸送機 製造者:ホーカー・ビーチクラフト社 運用者 アメリカ合衆国(空軍、陸軍、海兵隊、海軍) イスラエル(イスラエル空軍) 運用状況:現役 ユニットコスト:600万ドル 表示 ビーチ C-12 ヒューロン (Beech C-12
C-53B スカイトルーパー 北極での活動用に改修されたC-53。 C-53D スカイトルーパー 座席をC-47と同様にしたC-53。 C-117A C-47Bの幕僚輸送機型。DC-3と同様の座席とキャビンを装備。 C-117B スーパーチャージャーを取り外したC-117A。 C-117C