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D-18T (エンジン)

7段軸流式高圧圧縮機燃焼器: アンニュラー式燃焼器タービン: 高圧単段タービン, 中圧単段タービン, 低圧4段タービン性能推力: 23,430 Kgf; 51,655重量ポンド (229.77 kN) 全圧縮比（英語版）: 27.5 バイパス比：5.7 タービン入口温度: 1,600°K（1,327°C;

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Các từ liên quan tới D-18T (エンジン)

エンジン

〖engine〗

トヨタ・D型エンジン

トヨタ・D型エンジン（トヨタ・Dがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列6気筒ディーゼルエンジンの系列である。トヨタ初のディーゼルエンジン。 1957年3月登場予燃焼室式ディーゼルエンジン水冷直列6気筒OHV （初）トヨタ・トラックDA60 （初）トヨタ・ボンネットバスDB60・65 トヨタ・ボンネットバスDB70・75

ホンダ・D型エンジン

ホールドも直下CAT、4-1集合や4-2-1集合仕様が存在する。A型エンジンなどに続きCVCCは採用されていない。 D15B/D16A/D17A 高出力と実用性を両立するために、可変バルブタイミング・リフト機構が装備されている。当初は吸気側カムシャフトにのみハイ／ロー2種類のカム駒を設け、そこに接

エンジンコントロールユニット

エンジンコントロールユニット(英: engine control unit、ECU)とは、エンジンの運転制御を電気的な補助装置を用いて行う際に、それらを総合的に制御するマイクロコントローラ（マイコン）である。エンジンコンピュータ、または単にコンピュータとも呼ばれる。

ホンダのエンジン型式一覧

ホンダのエンジン型式一覧（ホンダのエンジンかたしきいちらん）は、本田技研工業のエンジン型式を、エンジン系列の登場順に並べたものである。ここでは、下記の書式にて。エンジン系列 - エンジン種別販売期間冷却方式、シリンダー配置・数、弁形式エンジン型式（変更後のエンジン型式） - 排気量エンジン

オートバイ用エンジン

オートバイ用エンジン（オートバイようエンジン）とは、オートバイへ搭載されるために設計された原動機である。ガソリンエンジンが主流であるが、他の内燃機関や電動機なども存在する。実用性を重視した車種では、安価で低燃費かつ整備がしやすい、小排気量の単気筒エンジン

ラプター (ロケットエンジン)

を使用するのに対して、このエンジンは燃料として液化メタン、酸化剤としてLOXを使用する。ラプターエンジンは現用のファルコン9の2段目エンジンであるマーリン1Dバキュームの6倍以上の推力を出す予定である。広義のラプターのコンセプトは「高度に再利用可能なメタン二段燃焼サイクルエンジン

Dリンク

D-Link Corporation（TWSE: 2332）は、台湾の情報通信機器メーカー。『Globaly Local』コンセプトの元、各国ごと(66カ国/189拠点)の販売/製品/採用戦略を展開。『Building Networks for People』の理念の元、個人、企業、キャリア

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