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応じられず開発は中断された。翌年にはVI型の開発が再開されたが、三線建設計画により開発チームを成都に移転することとなり、2度目の開発中断となってしまう。1970年、開発チームは成都に到着し、成都飛機工業公司に編入され開発を再開した。その折、中国空軍がJ-8の初飛行によって計画見直しがなされ速度向上、
しかし性能は低調であった。極端に小型軽量化された設計のみならず、文化大革命の混乱も影響している。技術者の"下放"もさる事ながら、一説によると、エリアルールの採用が資本主義的であると否定されたという。 そのため、文革が終息に向かいつつあった1975年に、そのようなイデオロ
2014年の中国国際航空宇宙博覧会で公開された31001号機 用途:マルチロール機 製造者:瀋陽飛機工業集団 運用者:中国人民解放軍海軍予定 初飛行:2012年10月31日 生産数:試験機2機 運用状況:福建 (空母)による電磁式カタパルトによる発艦試験中 中国人民解放軍海軍の原子力航空母艦 表示
機器の近代化などが図られ、一線級の全天候戦闘機を目指して開発が進められた。J-7をそのまま大型化してエンジンを1基増やしただけの機体外形でありながら、開発段階で基礎的技術力の不足が顕在化し、搭載する電子機器の開発遅延もあって計画は大幅に遅れた。配備時点で既に旧式化しており全天候
最高速度:マッハ 2.2 (2,340 km/h) 最大上昇力:12,000 m/min 実用飛行上限高度:20,000 m 乗員:1名 戦闘行動半径:800 km 巡航行動半径:1,300 km 最大航続距離:2,200 km 巡航速度 800 mph / 1,300 km/h 固定武装:23 mm機関砲 1門
民共和国の戦闘機。ソビエト連邦で運用されていたMiG-17 フレスコの中国生産型である。NATOコードネームはMiG-17と同じく「フレスコ」(Fresco)。1956年から1986年にかけて大量に生産・配備され、現在も一部国家の空軍で運用されている。 中華人民共和国が、1950年代初頭に友好関係にあったソビエト連邦からMiG-17F
べている。しかし一方で、対地・対艦攻撃能力は、F/A-18E/Fにやや劣っていたと述べた。 乗員:1名 全長:22.28m 全幅:15.0m(主翼折り畳み時:7.4m) 主翼面積:67.84㎡ 全高:5.92m 空虚重量:17,500kg 全備重量:27,000kg 離陸時重量:32,500kg
製であるなど、イギリス、フランスからの輸入品である。複座型のNJ-22も作られ、1977年に飛行している。 機体外観は、平面視(上から見た図)ではジャギュアや三菱F-1に、正面視ではダッソー・ドルニエのアルファジェットや川崎のT-4などに似ており、速度性能や搭載力といった飛行能力もそれらのほぼ中間